Trump erwägt US-Zollsenkung: Vorteil für Automontage
US-Zölle: Trump plant Vorteile für in den USA montierte Autos
Trump erwägt US-Zollsenkung: Vorteil für Automontage
US-Regierung prüft Zollsenkung und Verlängerung des Importausgleichs auf 3,75 % für in den USA montierte Fahrzeuge. Auswirkungen für Hersteller u. a. Ford
2025-10-05T14:04:31+03:00
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US-Präsident Donald Trump erwägt eine deutliche Senkung der Zölle für Unternehmen, die ihre Autos in den Vereinigten Staaten bauen. Reuters berichtet unter Berufung auf den republikanischen Senator Bernie Moreno, die Entlastung könne einen großen Teil der Kosten für importierte Autoteile praktisch aushebeln.Moreno, Mitglied im Handelsausschuss des Senats und ehemaliger Autohändler, erklärte, die Maßnahmen zielten auf Hersteller, die die Endmontage in den USA erledigen. Profiteure könnten Ford, Toyota, Honda, Tesla und General Motors sein. Er machte deutlich, dass die Botschaft an die globale Autoindustrie schlicht sei: Wer seine Fahrzeuge in den USA zusammenbaut, werde vom Regelwerk begünstigt. Die Logik dahinter liegt auf der Hand: Je mehr Wertschöpfung im Land bleibt, desto besser fällt die Kostenrechnung aus.Nach Angaben von Quellen hat das Handelsministerium vorgeschlagen, den bevorzugten „Importausgleich“ um fünf Jahre zu verlängern und ihn für in den USA montierte Fahrzeuge bei 3,75 % der unverbindlichen Preisempfehlung zu belassen. Zudem werde geprüft, ob derselbe Ansatz auch für inländisch produzierte Motoren gelten soll – ein Schritt, der die Anreize weiter zugunsten in den USA angesiedelter Antriebswerke verschieben würde.Kommt der Plan, wird die betriebswirtschaftliche Rechnung für die Verlagerung von Fahrzeug- und Teilefertigung in die Vereinigten Staaten attraktiver – ganz auf Linie von Trumps Kernbotschaft, Jobs im Land zu schaffen. Für die genannten Marken wird das Kalkül übersichtlicher: Wer die Endmontage vor Ort hält, reduziert die Angriffsfläche gegenüber importbedingten Kosten.Bereits im Mai 2025 hatte die Trump-Regierung 25 % Zölle auf Importe von Autos und Autoteilen im Wert von über 460 Milliarden Dollar jährlich verhängt und später separate Abkommen mit Japan, dem Vereinigten Königreich und der Europäischen Union geschlossen, um Zölle zu senken. Im August erhöhte Washington zudem die Abgaben auf Stahl und Aluminium – einschließlich Autokomponenten – und erfasste damit Importe im Umfang von 240 Milliarden Dollar pro Jahr.Das Weiße Haus betonte, der Präsident und sein Team hielten an einer umfassenden Strategie fest, die die heimische Produktion von Fahrzeugen und Teilen stärken soll, und verwies zugleich darauf, dass die Gespräche vorläufig seien, bis eine offizielle Anordnung unterzeichnet ist. Bis dahin bleibt es ein klares Signal – aber noch ohne endgültigen Vollzug.
US-Regierung prüft Zollsenkung und Verlängerung des Importausgleichs auf 3,75 % für in den USA montierte Fahrzeuge. Auswirkungen für Hersteller u. a. Ford
Michael Powers, Editor
US-Präsident Donald Trump erwägt eine deutliche Senkung der Zölle für Unternehmen, die ihre Autos in den Vereinigten Staaten bauen. Reuters berichtet unter Berufung auf den republikanischen Senator Bernie Moreno, die Entlastung könne einen großen Teil der Kosten für importierte Autoteile praktisch aushebeln.
Moreno, Mitglied im Handelsausschuss des Senats und ehemaliger Autohändler, erklärte, die Maßnahmen zielten auf Hersteller, die die Endmontage in den USA erledigen. Profiteure könnten Ford, Toyota, Honda, Tesla und General Motors sein. Er machte deutlich, dass die Botschaft an die globale Autoindustrie schlicht sei: Wer seine Fahrzeuge in den USA zusammenbaut, werde vom Regelwerk begünstigt. Die Logik dahinter liegt auf der Hand: Je mehr Wertschöpfung im Land bleibt, desto besser fällt die Kostenrechnung aus.
Nach Angaben von Quellen hat das Handelsministerium vorgeschlagen, den bevorzugten „Importausgleich“ um fünf Jahre zu verlängern und ihn für in den USA montierte Fahrzeuge bei 3,75 % der unverbindlichen Preisempfehlung zu belassen. Zudem werde geprüft, ob derselbe Ansatz auch für inländisch produzierte Motoren gelten soll – ein Schritt, der die Anreize weiter zugunsten in den USA angesiedelter Antriebswerke verschieben würde.
Kommt der Plan, wird die betriebswirtschaftliche Rechnung für die Verlagerung von Fahrzeug- und Teilefertigung in die Vereinigten Staaten attraktiver – ganz auf Linie von Trumps Kernbotschaft, Jobs im Land zu schaffen. Für die genannten Marken wird das Kalkül übersichtlicher: Wer die Endmontage vor Ort hält, reduziert die Angriffsfläche gegenüber importbedingten Kosten.
Bereits im Mai 2025 hatte die Trump-Regierung 25 % Zölle auf Importe von Autos und Autoteilen im Wert von über 460 Milliarden Dollar jährlich verhängt und später separate Abkommen mit Japan, dem Vereinigten Königreich und der Europäischen Union geschlossen, um Zölle zu senken. Im August erhöhte Washington zudem die Abgaben auf Stahl und Aluminium – einschließlich Autokomponenten – und erfasste damit Importe im Umfang von 240 Milliarden Dollar pro Jahr.
Das Weiße Haus betonte, der Präsident und sein Team hielten an einer umfassenden Strategie fest, die die heimische Produktion von Fahrzeugen und Teilen stärken soll, und verwies zugleich darauf, dass die Gespräche vorläufig seien, bis eine offizielle Anordnung unterzeichnet ist. Bis dahin bleibt es ein klares Signal – aber noch ohne endgültigen Vollzug.
