Erster Blick auf den Genesis GV80 Hybrid: 2,5‑l Turbo mit P1+P2, 362 PS, 7,4 l/100 km, V2L 3,6 kW. Marktstart Q3 2026, auch als Coupé. Alle Details jetzt lesen.
2025-10-06T06:35:26+03:00
2025-10-06T06:35:26+03:00
2025-10-06T06:35:26+03:00
In Kalifornien wurde der Genesis GV80 Hybrid erstmals gesichtet — der erste Hybrid-Crossover der koreanischen Premiummarke, dessen Debüt für den Herbst 2026 vorgesehen ist. Äußerlich unterscheidet sich der Prototyp kaum vom regulären GV80, unter dem Blech steckt jedoch ein neues Hybridsystem auf Basis der P1- plus P2-Architektur von Hyundai.Der Antrieb kombiniert einen 2,5-Liter-Turbobenziner mit zwei E-Motoren: Der erste (P1) ist auf Verbrauchsreduzierung ausgelegt, der zweite (P2) unterstützt beim Beschleunigen. Vorläufige Werte deuten auf etwa 7,4 l/100 km hin; mit einem 80-Liter-Tank käme der GV80 Hybrid auf bis zu 1.080 km zwischen Tankstopps. Beim Coupé liegt der Wert etwas höher – rund 8,4 l/100 km.Auch die Leistung fällt ins Auge: Das Hybridsystem bringt 362 hp, also 19 Prozent mehr als der Benziner GV80 2.5 Turbo. Diese Reserve dürfte Autobahnauffahrten und Überholmanöver spürbar erleichtern.Dazu kommen Annehmlichkeiten im E-Auto-Stil: ein Stay Mode, der Klimaanlage und Infotainment ohne gestarteten Motor laufen lässt, sowie V2L-Funktionalität zum Versorgen externer Geräte mit bis zu 3,6 kW – auf Reisen und am Stellplatz durchaus praktisch. Solche Details wirken gezielt auf den Alltag zugeschnitten.Der Genesis GV80 Hybrid und der GV80 Coupé Hybrid sind für das dritte Quartal 2026 geplant, später folgt eine G80 Hybrid-Limousine.
Erster Blick auf den Genesis GV80 Hybrid: 2,5‑l Turbo mit P1+P2, 362 PS, 7,4 l/100 km, V2L 3,6 kW. Marktstart Q3 2026, auch als Coupé. Alle Details jetzt lesen.
Michael Powers, Editor
In Kalifornien wurde der Genesis GV80 Hybrid erstmals gesichtet — der erste Hybrid-Crossover der koreanischen Premiummarke, dessen Debüt für den Herbst 2026 vorgesehen ist. Äußerlich unterscheidet sich der Prototyp kaum vom regulären GV80, unter dem Blech steckt jedoch ein neues Hybridsystem auf Basis der P1- plus P2-Architektur von Hyundai.
Der Antrieb kombiniert einen 2,5-Liter-Turbobenziner mit zwei E-Motoren: Der erste (P1) ist auf Verbrauchsreduzierung ausgelegt, der zweite (P2) unterstützt beim Beschleunigen. Vorläufige Werte deuten auf etwa 7,4 l/100 km hin; mit einem 80-Liter-Tank käme der GV80 Hybrid auf bis zu 1.080 km zwischen Tankstopps. Beim Coupé liegt der Wert etwas höher – rund 8,4 l/100 km.
Auch die Leistung fällt ins Auge: Das Hybridsystem bringt 362 hp, also 19 Prozent mehr als der Benziner GV80 2.5 Turbo. Diese Reserve dürfte Autobahnauffahrten und Überholmanöver spürbar erleichtern.
Dazu kommen Annehmlichkeiten im E-Auto-Stil: ein Stay Mode, der Klimaanlage und Infotainment ohne gestarteten Motor laufen lässt, sowie V2L-Funktionalität zum Versorgen externer Geräte mit bis zu 3,6 kW – auf Reisen und am Stellplatz durchaus praktisch. Solche Details wirken gezielt auf den Alltag zugeschnitten.
Der Genesis GV80 Hybrid und der GV80 Coupé Hybrid sind für das dritte Quartal 2026 geplant, später folgt eine G80 Hybrid-Limousine.
