Toyota definiert Hybrid neu: 48‑Volt ist nur Mildhybrid
Toyota grenzt den Hybrid-Begriff ab: 48‑Volt-Systeme sind nur Mildhybride
Toyota definiert Hybrid neu: 48‑Volt ist nur Mildhybrid
Toyota stellt klar: 48‑Volt‑Mildhybride sind keine echten Hybride. Konzern definiert MHEV, HEV, PHEV und kennzeichnet Modelle in Australien als V Active.
2025-10-06T06:52:21+03:00
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Toyota will die Verwirrung rund um den Begriff Hybrid ausräumen. Der Konzern argumentiert, manche Hersteller dehnten die Bezeichnung auf 48‑Volt‑Systeme aus, die ein Auto gar nicht elektrisch bewegen können. Sean Hanley, Vizepräsident von Toyota Australia, stellte klar, dass solche Mildhybrid-Setups nur beim Anfahren und Beschleunigen unterstützen und nicht mit Vollhybriden verwechselt werden sollten, die einen eigenen E‑Motor mit einer Batterie kombinieren, um das Auto auch ohne Verbrenner anzutreiben. Eine überfällige Klarstellung in einem Markt, der gerne mit Schlagworten operiert.Er betonte, Toyota sehe ein 48‑Volt‑System nicht als echten Hybrid, sondern als unterstützende Technik. Diese Grenze wirkt nachvollziehbar: Wenn sich ein Auto nicht eigenständig elektrisch fortbewegen kann, verwässert die Bezeichnung Hybrid die Erwartungen der Kunden.Zur Orientierung teilt Toyota seine Systeme in drei Kategorien: MHEV, ein Mildhybrid mit 48‑Volt‑Unterstützung; HEV, ein Vollhybrid wie Prius oder RAV4 Hybrid; und PHEV, ein Plug‑in‑Hybrid, der am Stromnetz geladen wird, etwa der Prius Prime.Um Missverständnisse zu vermeiden, will Toyota in Australien Modelle mit 48‑Volt‑Technik – darunter HiLux und Land Cruiser Prado – nicht als Hybrid, sondern als V Active kennzeichnen. Der Hersteller erklärt, den Begriff Hybrid Fahrzeugen vorzubehalten, die auch rein elektrisch fahren können. Hanley fügte hinzu, dass Ehrlichkeit die Grundlage für Vertrauen sei und nicht jeder sogenannte Hybrid seinem Namen gerecht werde. Eine klare Kennzeichnung vereinfacht die Gespräche im Showroom – und setzt zugleich einen präziseren Maßstab für den Begriff.
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2025
Michael Powers
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Toyota grenzt den Hybrid-Begriff ab: 48‑Volt-Systeme sind nur Mildhybride
Toyota stellt klar: 48‑Volt‑Mildhybride sind keine echten Hybride. Konzern definiert MHEV, HEV, PHEV und kennzeichnet Modelle in Australien als V Active.
Michael Powers, Editor
Toyota will die Verwirrung rund um den Begriff Hybrid ausräumen. Der Konzern argumentiert, manche Hersteller dehnten die Bezeichnung auf 48‑Volt‑Systeme aus, die ein Auto gar nicht elektrisch bewegen können. Sean Hanley, Vizepräsident von Toyota Australia, stellte klar, dass solche Mildhybrid-Setups nur beim Anfahren und Beschleunigen unterstützen und nicht mit Vollhybriden verwechselt werden sollten, die einen eigenen E‑Motor mit einer Batterie kombinieren, um das Auto auch ohne Verbrenner anzutreiben. Eine überfällige Klarstellung in einem Markt, der gerne mit Schlagworten operiert.
Er betonte, Toyota sehe ein 48‑Volt‑System nicht als echten Hybrid, sondern als unterstützende Technik. Diese Grenze wirkt nachvollziehbar: Wenn sich ein Auto nicht eigenständig elektrisch fortbewegen kann, verwässert die Bezeichnung Hybrid die Erwartungen der Kunden.
Zur Orientierung teilt Toyota seine Systeme in drei Kategorien: MHEV, ein Mildhybrid mit 48‑Volt‑Unterstützung; HEV, ein Vollhybrid wie Prius oder RAV4 Hybrid; und PHEV, ein Plug‑in‑Hybrid, der am Stromnetz geladen wird, etwa der Prius Prime.
Um Missverständnisse zu vermeiden, will Toyota in Australien Modelle mit 48‑Volt‑Technik – darunter HiLux und Land Cruiser Prado – nicht als Hybrid, sondern als V Active kennzeichnen. Der Hersteller erklärt, den Begriff Hybrid Fahrzeugen vorzubehalten, die auch rein elektrisch fahren können. Hanley fügte hinzu, dass Ehrlichkeit die Grundlage für Vertrauen sei und nicht jeder sogenannte Hybrid seinem Namen gerecht werde. Eine klare Kennzeichnung vereinfacht die Gespräche im Showroom – und setzt zugleich einen präziseren Maßstab für den Begriff.
