Chinesische Start-ups fürs autonome Fahren wie QCraft, Momenta und DeepRoute.ai testen in Europa: Level-4-Piloten und Daten-Partnerschaften. Pilotprojekte.
2025-10-06T13:03:16+03:00
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Chinesische Entwickler von Technik fürs autonome Fahren bauen ihre Präsenz in Europa zügig aus, nachdem ihnen der US‑Markt verschlossen blieb. Start-ups wie QCraft, Momenta und DeepRoute.ai eröffnen Hauptsitze in Deutschland, schließen Vereinbarungen zur Datenverarbeitung und beginnen, ihre Systeme auf europäischen Straßen zu erproben. Der Kurswechsel wirkt wohldosiert und gut getimt – ein Schritt, der den Schwung bewahrt, ohne groß zu tönen.In China kommen bereits mehr als die Hälfte der Neuwagen mit Autopilot-Funktionen auf den Markt, auch in der Großserie. Peking setzt nun auf Exporte, um den Vorsprung im globalen Rennen zu festigen. QCrafts Technikchef Dong Li erklärte, Europa sei zur Priorität geworden, weil das Umfeld dort offener und weniger restriktiv sei als in den USA. Vor diesem Hintergrund wirkt die Hinwendung zu Europa weniger wie eine Wette, sondern wie ein kalkulierter Weg zur Skalierung.Momenta und Uber bereiten in München Tests für autonomes Fahren nach Level 4 vor, während Mercedes‑Benz bereits eine chinesische Plattform auf der elektrischen CLA-Limousine erprobt. In ihrem Fahrwasser kommen Baidu, WeRide und Pony.ai auf den Kontinent – in der Hoffnung auf Geschäft jenseits des gesättigten Heimatmarkts. Diese Liste zeigt, wie rasch sich Europa zum Testfeld für die aktuellsten Software-Stacks fürs autonome Fahren entwickelt, wo Praxis-Kilometer genauso zählen wie Laborwerte.
Chinesische Start-ups fürs autonome Fahren wie QCraft, Momenta und DeepRoute.ai testen in Europa: Level-4-Piloten und Daten-Partnerschaften. Pilotprojekte.
Michael Powers, Editor
Chinesische Entwickler von Technik fürs autonome Fahren bauen ihre Präsenz in Europa zügig aus, nachdem ihnen der US‑Markt verschlossen blieb. Start-ups wie QCraft, Momenta und DeepRoute.ai eröffnen Hauptsitze in Deutschland, schließen Vereinbarungen zur Datenverarbeitung und beginnen, ihre Systeme auf europäischen Straßen zu erproben. Der Kurswechsel wirkt wohldosiert und gut getimt – ein Schritt, der den Schwung bewahrt, ohne groß zu tönen.
In China kommen bereits mehr als die Hälfte der Neuwagen mit Autopilot-Funktionen auf den Markt, auch in der Großserie. Peking setzt nun auf Exporte, um den Vorsprung im globalen Rennen zu festigen. QCrafts Technikchef Dong Li erklärte, Europa sei zur Priorität geworden, weil das Umfeld dort offener und weniger restriktiv sei als in den USA. Vor diesem Hintergrund wirkt die Hinwendung zu Europa weniger wie eine Wette, sondern wie ein kalkulierter Weg zur Skalierung.
Momenta und Uber bereiten in München Tests für autonomes Fahren nach Level 4 vor, während Mercedes‑Benz bereits eine chinesische Plattform auf der elektrischen CLA-Limousine erprobt. In ihrem Fahrwasser kommen Baidu, WeRide und Pony.ai auf den Kontinent – in der Hoffnung auf Geschäft jenseits des gesättigten Heimatmarkts. Diese Liste zeigt, wie rasch sich Europa zum Testfeld für die aktuellsten Software-Stacks fürs autonome Fahren entwickelt, wo Praxis-Kilometer genauso zählen wie Laborwerte.
