AMG bleibt dem V8 treu: Der neue GLE 63 S ist nach wie vor brutal schnell

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Mercedes-AMG hat dem GLE 63 S 4Matic+ — der Topversion des Crossovers GLE — eine Modellpflege spendiert. Außen, innen und unter der Haube hat sich einiges getan, doch das Wichtigste für AMG-Anhänger bleibt: Das Auto wurde nicht auf einen Sechs- oder Vierzylinder-Hybrid umgestellt, sondern behält den 4,0-Liter-V8-Biturbo.

Von außen wirkt der GLE 63 S dank überarbeiteter Front aggressiver. Es gibt einen beleuchteten Panamericana-Kühlergrill mit großem Stern, neue Scheinwerfer mit Doppelstern-Lichtsignatur sowie Heckleuchten im gleichen Stil. Für die Coupé-Version steht das Night-II-Paket mit Dark-Chrome-Elementen zur Wahl. Außerdem versprochen: neue Räder und eine überarbeitete AMG-Performance-Abgasanlage mit regelbaren Klappen.

Technisch wurde das Triebwerk nicht einfach übernommen. Der V8 M177 trägt jetzt das Kürzel Evo: Neue Einlassnockenwelle, überarbeitetes Einspritzsystem, Flat-Plane-Kurbelwelle und ein paar weitere Detailänderungen. Die Leistung bleibt — 612 PS und 850 Nm. Der Starter-Generator des Mild-Hybrid-Systems liefert kurzzeitig zusätzliche 23 PS und 205 Nm. Der Sprint auf 100 km/h dauert 3,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch bei 280 km/h abgeregelt.

Innen ist die wichtigste Neuerung der Superscreen mit drei 12,3-Zoll-Displays. Für die AMG-Modelle gibt es eigene Grafikmodi, darunter eine Anzeige der Drehmomentverteilung. Hinzu kommt ein neues AMG-Performance-Lenkrad. Preise sind noch nicht bekannt. Vor der Modellpflege startete der GLE 63 S in Deutschland bei rund 168.000 Euro als SUV und 178.000 Euro als Coupé.