Ein Knopfdruck — und im neuen RAV4 erwacht die Gazoo-Racing-Seele

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Toyota hat den neuen RAV4 vorgestellt und dabei den Fokus nicht nur auf die Elektrifizierung gelegt, sondern auf den Charakter des Wagens. Die Grundidee: Das Crossover soll im Alltag entspannt rein elektrisch fahren, auf Wunsch des Fahrers aber in einen straffer abgestimmten GR Performance Mode wechseln. Für den RAV4 ist das eine bedeutende Wende. Üblicherweise bekommen Familien-Crossover einen «Sportmodus», der schlicht das Gaspedal schärfer und die Lenkung schwerer macht.

Toyota präsentiert den GR Performance Mode als tiefere Abstimmung, eng verknüpft mit der Gazoo-Racing-Philosophie. Bei echten GR-Modellen steht dieses Kürzel meist nicht für ein dekoratives Emblem, sondern für echte Arbeit am Fahrwerk: andere Abstimmung von Federung, Dämpfung, Stabilisatoren, Lenkung und der Gesamtreaktion des Fahrzeugs in der Kurve. So war es beim GR Yaris, GR86 und GR Corolla.

Beim RAV4 ist die spannende Frage, wie weit die Ingenieure in einer Serienmaschine gegangen sind. Wenn der GR-Modus das Verhalten des Crossovers unter Last wirklich verändert, sollte der Fahrer weniger Wänken spüren, eine präzisere Reaktion der Vorderachse und ein sicheres Einlenken. Für ein Familien-SUV kann das wichtiger sein als bloßes Mehr an Leistung: Das Auto bleibt im Alltag komfortabel, wird aber auf einer kurvigen Strecke nicht schwammig.

Der zweite Teil des Konzepts ist der Elektromodus. Toyota positioniert den neuen RAV4 als Fahrzeug, das im normalen Alltag in erster Linie als EV fahren kann. Die Logik ist klar: Werktags rein elektrisch, sportliche Fahrweise mit eigener GR-Abstimmung.

Eine gewisse Skepsis ist angebracht. Der Markt ist es längst gewohnt, dass sportliche Namen auf Crossovern in der Praxis vor allem eine andere Grafik auf dem Bildschirm und ein etwas nervöseres Gaspedal bedeuten. Das Schicksal des RAV4 GR Performance Mode entscheidet sich daher in den Details: Fahrwerk, Lenkung, Bremsen, Antriebsabstimmung und den ersten unabhängigen Tests. Für Toyota ist der neue RAV4 ein zu wichtiges Modell, um GR zu einem leeren Aufkleber zu degradieren.

Wenn Gazoo Racing dem Crossover tatsächlich mechanische Geschlossenheit verliehen hat, ergibt sich eine seltene Kombination: Familientauglichkeit, Elektromodus für die Stadt und echter Fahrcharakter, ohne in einen teuren reinen Sportwagen wechseln zu müssen. Die eigentliche Frage ist nicht, ob der RAV4 einen GR-Knopf hat. Es geht darum, ob der Fahrer den Unterschied nach dem Druck darauf tatsächlich spürt.

Zuvor berichtete die Redaktion von SPEEDME.RU, dass die Preise für den neuen Toyota RAV4 des Modelljahres 2026 bekannt gegeben wurden.