Volvo EX60: elektrischer Crossover wird erschwinglicher
Volvo EX60 im Anmarsch: E-Crossover auf SPA3 mit Megacasting und Familienfokus
Volvo EX60: elektrischer Crossover wird erschwinglicher
Volvo bringt 2026 den elektrischen Crossover EX60: SPA3-Architektur mit integrierter Batterie und Megacasting. Ziel: Raum, Effizienz und günstigere Preise.
2025-10-07T14:49:55+03:00
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Volvo bereitet den Start des elektrischen Crossover EX60 vor – ein Schritt, der als spürbarer Vorstoß in Richtung erschwinglicherer Elektromobilität gedacht ist. Laut Vorstandschef Håkan Samuelsson soll das Modell die Preislücke zu Verbrennern verkleinern, ohne bei Komfort und Alltagstauglichkeit Abstriche zu machen. Geht diese Rechnung auf, trifft der EX60 genau den Nerv vieler Familien. Das wirkt wie ein pragmatischer Kurs, der der Marke zusätzliche Käuferkreise erschließen kann.Der EX60 entsteht auf der neuen SPA3-Architektur, die speziell für elektrische Antriebe entwickelt wurde. Bei dieser Plattform ist die Batterie in die tragende Struktur integriert; das senkt das Gewicht, steigert die Steifigkeit und schafft zusätzlichen Innenraum. Das überdachte Layout zielt zudem auf effizientere Fertigung und wettbewerbsfähigere Preise – ein Ansatz, der sich erfahrungsgemäß bei Fahrdynamik und Raumausnutzung bezahlt macht. Genau die Art Ingenieursarbeit, die im Alltag spürbar Vorteile bringt.Das Modell setzt auf Elektromotoren und Batterien aus eigener Entwicklung, mit Verbesserungen bei Energiedichte und Effizienz. Zudem plant das Unternehmen den Einsatz von Megacasting, bei dem große Karosserieteile als ein einziges Stück gegossen werden. Der EX60 soll in der zweiten Jahreshälfte 2026 debütieren. Wenn all das wie vorgesehen umgesetzt wird, dürften die Kostenziele erreichbar sein, ohne das Nutzungserlebnis zu verwässern.
Volvo bringt 2026 den elektrischen Crossover EX60: SPA3-Architektur mit integrierter Batterie und Megacasting. Ziel: Raum, Effizienz und günstigere Preise.
Michael Powers, Editor
Volvo bereitet den Start des elektrischen Crossover EX60 vor – ein Schritt, der als spürbarer Vorstoß in Richtung erschwinglicherer Elektromobilität gedacht ist. Laut Vorstandschef Håkan Samuelsson soll das Modell die Preislücke zu Verbrennern verkleinern, ohne bei Komfort und Alltagstauglichkeit Abstriche zu machen. Geht diese Rechnung auf, trifft der EX60 genau den Nerv vieler Familien. Das wirkt wie ein pragmatischer Kurs, der der Marke zusätzliche Käuferkreise erschließen kann.
Der EX60 entsteht auf der neuen SPA3-Architektur, die speziell für elektrische Antriebe entwickelt wurde. Bei dieser Plattform ist die Batterie in die tragende Struktur integriert; das senkt das Gewicht, steigert die Steifigkeit und schafft zusätzlichen Innenraum. Das überdachte Layout zielt zudem auf effizientere Fertigung und wettbewerbsfähigere Preise – ein Ansatz, der sich erfahrungsgemäß bei Fahrdynamik und Raumausnutzung bezahlt macht. Genau die Art Ingenieursarbeit, die im Alltag spürbar Vorteile bringt.
Das Modell setzt auf Elektromotoren und Batterien aus eigener Entwicklung, mit Verbesserungen bei Energiedichte und Effizienz. Zudem plant das Unternehmen den Einsatz von Megacasting, bei dem große Karosserieteile als ein einziges Stück gegossen werden. Der EX60 soll in der zweiten Jahreshälfte 2026 debütieren. Wenn all das wie vorgesehen umgesetzt wird, dürften die Kostenziele erreichbar sein, ohne das Nutzungserlebnis zu verwässern.
