Boxster außen, Audi innen: Der Concept C könnte im Porsche-Kleid unterwegs sein

© Carspotter Jeroen

Am Nürburgring wurde ein elektrischer Porsche Boxster EV bei Testfahrten gesichtet, doch ein Detail machte den Prototyp deutlich interessanter: Das Fahrzeug war in Ingolstadt zugelassen, dem Stammsitz von Audi. Unter der Karosserie des künftigen Boxster könnte sich also eine frühe Version des serienreifen Audi Concept C verbergen.

Der Volkswagen-Konzern bereitet gleich mehrere elektrische Sportwagen vor, und die Logik dahinter ist klar: Porsche feilt seit Jahren am neuen 718 Boxster/Cayman EV, und Audi kann dieselbe Architektur für seinen eigenen zweitürigen Elektrosportler nutzen. Offiziell ist die technische Verwandtschaft der Marken nicht bestätigt, doch Audi hat bereits erklärt, dass der Concept C auf einer neuen Plattform basiert, die innerhalb des Konzerns geteilt werden soll.

Der Unterschied zwischen den beiden Autos wird sich nicht auf das Markenzeichen beschränken. Porsche bleibt beim klassischen Boxster-Rezept mit Stoffverdeck, während Audi den Serien-Concept C ausschließlich als Targa baut: Zwei Dachpaneele verschwinden unter dem Heck und verwandeln das Coupé per Knopfdruck in einen Roadster. Für Audi ist das ein seltener Schritt — eine Serienmodell mit diesem Konzept hatte die Marke bisher noch nie im Programm.

Auch beim Antrieb gehen beide Hersteller getrennte Wege. Audi nennt den Concept C von vornherein einen rein elektrischen Wagen: kein Fünfzylinder-Reihenmotor, keine Benziner-Rückfallebene und kein Versuch, einen kleinen R8 zu bauen. Das Grundkonzept sieht Heckantrieb mit einem einzigen Elektromotor vor, doch die Plattform erlaubt einen zusätzlichen Vorderachsmotor und damit Quattro-Allradantrieb.

Das Risiko für Audi liegt auf der Hand. Porsche kann sich mit Benzinversionen des Boxster und Cayman in den Top-Ausführungen absichern, Audi setzt allein auf einen elektrischen Sportwagen. In einem Segment, in dem Emotionen oft wichtiger sind als Vernunft, müssen den Kunden nicht nur Beschleunigung verkauft werden, sondern auch das Gefühl von Leichtigkeit, der Klang, die Sitzposition und der Charakter — all das, wofür TT und R8 einst geliebt wurden.

Der Serien-Audi Concept C wird 2027 erwartet. Sollte der Prototyp tatsächlich mit diesem Modell zusammenhängen, bereitet Audi nicht nur einen TT-Nachfolger im Geiste vor — die Marke versucht, sich zwischen dem Porsche 718 EV und den teureren elektrischen Gran Turismo zu positionieren, einer Nische, in der es bisher keinen klaren Sieger gibt.