Land Rover Baby Defender: PHEV statt BEV, Marktstart 2027
Land Rover Baby Defender kommt als PHEV: Marktstart 2027
Land Rover Baby Defender: PHEV statt BEV, Marktstart 2027
Land Rover richtet den Baby Defender neu aus: statt reinem E-Auto kommt der Kompakt-SUV als PHEV. Marktstart 2027, Premium-Anspruch, bis 530 km Reichweite.
2025-10-08T16:54:43+03:00
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Land Rover hat seine Pläne für den künftigen Kompakt-SUV, intern „Baby Defender“ genannt, neu ausgerichtet. Statt eines von Anfang an rein elektrischen Modells peilt die Marke nun eine Plug-in-Hybridlösung (PHEV) an – mit dem Ziel, mehr Käufer abzuholen.Wie Motor.es berichtet, ist der Marktstart für 2027 vorgesehen. Der Neuling soll zwischen Discovery Sport und Range Rover Evoque platziert werden. Optisch dürfte er sich eher am Range Rover Velar orientieren als am klassischen Defender – mit horizontalen Scheinwerfern und straff, dynamisch gezeichneten Proportionen. Das verspricht einen moderneren Auftritt, ohne die robuste Grundhaltung aufzugeben.Der Kurswechsel spiegelt den Gegenwind für reine Elektroautos und die hohen Kosten von Batteriepacks wider. Der Crossover dürfte ein 117-kWh-Akkupaket übernehmen, ähnlich dem für den kommenden Range Rover Electric geplanten, was eine Reichweite von bis zu 530 Kilometern in Aussicht stellt. Die Zahlen klingen selbstbewusst und passen zur Positionierung im Premiumsegment.JLR-Chef Adrian Mardell ließ erkennen, dass das Unternehmen zunächst sein Angebot an Plug-in-Hybriden ausbauen will, bevor der Schritt zur vollständigen Elektrifizierung folgt. Erste Schätzungen verorten den Preis bei rund 60.000 Euro, die Fertigung soll in britischen Werken anlaufen. Das ist klar im Premiumbereich verankert, aber für diese Klasse stimmig.Unterm Strich nimmt Land Rover etwas Tempo aus der Vollelektrifizierung und setzt auf einen hybriden Zwischenschritt – ein pragmatischer Ansatz, der der Marke im Premiumfeld Stabilität geben könnte, während sich der EV-Markt neu sortiert.
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2025
Michael Powers
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Land Rover Baby Defender kommt als PHEV: Marktstart 2027
Land Rover richtet den Baby Defender neu aus: statt reinem E-Auto kommt der Kompakt-SUV als PHEV. Marktstart 2027, Premium-Anspruch, bis 530 km Reichweite.
Michael Powers, Editor
Land Rover hat seine Pläne für den künftigen Kompakt-SUV, intern „Baby Defender“ genannt, neu ausgerichtet. Statt eines von Anfang an rein elektrischen Modells peilt die Marke nun eine Plug-in-Hybridlösung (PHEV) an – mit dem Ziel, mehr Käufer abzuholen.
Wie Motor.es berichtet, ist der Marktstart für 2027 vorgesehen. Der Neuling soll zwischen Discovery Sport und Range Rover Evoque platziert werden. Optisch dürfte er sich eher am Range Rover Velar orientieren als am klassischen Defender – mit horizontalen Scheinwerfern und straff, dynamisch gezeichneten Proportionen. Das verspricht einen moderneren Auftritt, ohne die robuste Grundhaltung aufzugeben.
Der Kurswechsel spiegelt den Gegenwind für reine Elektroautos und die hohen Kosten von Batteriepacks wider. Der Crossover dürfte ein 117-kWh-Akkupaket übernehmen, ähnlich dem für den kommenden Range Rover Electric geplanten, was eine Reichweite von bis zu 530 Kilometern in Aussicht stellt. Die Zahlen klingen selbstbewusst und passen zur Positionierung im Premiumsegment.
JLR-Chef Adrian Mardell ließ erkennen, dass das Unternehmen zunächst sein Angebot an Plug-in-Hybriden ausbauen will, bevor der Schritt zur vollständigen Elektrifizierung folgt. Erste Schätzungen verorten den Preis bei rund 60.000 Euro, die Fertigung soll in britischen Werken anlaufen. Das ist klar im Premiumbereich verankert, aber für diese Klasse stimmig.
Unterm Strich nimmt Land Rover etwas Tempo aus der Vollelektrifizierung und setzt auf einen hybriden Zwischenschritt – ein pragmatischer Ansatz, der der Marke im Premiumfeld Stabilität geben könnte, während sich der EV-Markt neu sortiert.
