Leapmotor B03 2027: Preis, Reichweite und technische Daten des B03X-Ablegers

© A. Krivonosov

Stellantis hat in Europa mehr als nur einen chinesischen Partner gewonnen — sondern ein schnelles Druckmittel gegen Volkswagen und Renault. Nach dem Start des Leapmotor B03X bereitet die Marke ein klassischeres städtisches Elektroauto vor, den B03: ohne Crossover-Auftritt, mit einer Karosserie, die einem gewöhnlichen Schrägheck näher kommt, und einem erwarteten Preis von rund 19.000 Euro — etwa 21.700 US-Dollar oder 1,67 Millionen Rubel zum aktuellen Kurs. Beide Elektroautos, die Stellantis ab 2027 im Werk Villaverde bauen will, sollen die Präsenz der Marke in Europa festigen. Genau dieser Preis macht das Modell für den Volkswagen ID. Polo gefährlich.

In China ist der Wagen als A05S bekannt, in Europa soll er laut dem spanischen Portal Motor.es als Leapmotor B03 auf den Markt kommen. Das Debut wird noch vor Ende 2026 erwartet, der Verkaufsstart 2027. Vorläufige Daten: eine Länge von rund 4,2 m, ein Radstand von 2,61 m, Platz für fünf Personen sowie zwei Versionen mit Elektromotoren mit 91 und 123 PS. Für die Stadt reicht das, wenn nicht auf Fahrdynamik, sondern auf Preis, Reichweite und einfachen Unterhalt gesetzt wird.

Die eigentliche Spannung liegt bei den Batterien. Der B03X bietet bereits 39,8 und 53 kWh mit 290 und 380 km Reichweite, beim niedrigeren B03-Schrägheck dürften rechnerisch über 300–400 km möglich sein. Damit landet er in der Zone von Citroen e-C3, Renault 5, Fiat Grande Panda, BYD Dolphin Surf und dem ID. Polo. Volkswagens Preisuntergrenze ohne Rabatte liegt jedoch bei 25.000 Euro — rund 28.600 US-Dollar oder 2,19 Millionen Rubel, dessen Preis den Markt enttäuschte, weil er dem des Tesla Model 3 entspricht, und eine Differenz von fast 6.000 Euro ist für ein Budget-EV enorm.

Die Schwachstelle von Leapmotor ist nicht die Technik, sondern das Vertrauen. Europäische Käufer müssen sich zwischen einem chinesischen Preis unter dem Dach von Stellantis und vertrauteren Marken mit verlässlichem Wiederverkaufswert entscheiden. Hält Leapmotor den Preis bei rund 19.000 Euro, wird der B03 kein „Volkswagen-Käufer“, sondern eine unangenehme Frage an die europäischen Marken: Warum kostet ein städtisches Elektroauto immer noch so viel wie ein großer Wagen?