Mazda MX-5 2027: Preis, Ausstattung Yakudo und 136-PS-Skyactiv-G-Motor im Überblick

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Mazda hat den MX-5 nicht in einen schwereren, komplizierteren Sportwagen verwandelt. Wie die Pressestelle der Marke SPEEDME.RU mitteilte, bringt das Update zum Modelljahr 2027 dem europäischen Roadster mehr Leistung, einen neu abgestimmten Motorsound und ein erweitertes Sportausstattungspaket. Käufer bekommen weiterhin einen Saugmotor, ein Sechsgang-Schaltgetriebe und Hinterradantrieb — eine Kombination, die im erschwinglichen Segment fast verschwunden ist.

Die Leistung des 1,5-Liter-Skyactiv-G steigt auf 136 PS. Der angegebene Verbrauch liegt bei 6,1 l/100 km, die CO2-Emissionen bei 139 g/km. Mazda hat zudem Komponenten des Antriebsstrangs und die Akustik überarbeitet, auf einen Turbolader oder ein Hybridmodul aber verzichtet.

Die Ausstattung Homura umfasst jetzt Bilstein-Dämpfer, eine vordere Domstrebe und schwarze, geschmiedete 16-Zoll-RAYS-Räder. Recaro-Sportsitze und Brembo-Bremsen vorn bleiben erhalten. Diese Änderungen sind wichtiger als der geringe Leistungszuwachs: straffere Karosseriekontrolle und geringere ungefederte Massen machen sich auf kurvigen Strecken deutlicher bemerkbar, auch wenn das Fahrwerk auf schlechtem Untergrund härter wirken kann.

Die neue Ausführung Yakudo basiert auf dem Homura und wird nur für die Stoffverdeck-Version angeboten. Sie besticht durch ein hellgraues Verdeck, silberne Brembo-Bremssättel vorn, Alcantara-Verkleidung, eigene Zierelemente und spezielle Embleme. Eine weitere Neuheit ist die grüne Lackierung Zinc Green Metallic mit bläulichen Metallic-Partikeln — erstmals gibt es für die aktuelle MX-5-Generation einen Grünton.

Ein vollständiger Generationswechsel bleibt aus: Der aktuelle MX-5 ist weiterhin ein kompakter Zweisitzer mit engem Innenraum und kleinem Kofferraum. Sinnvoller ist er als Saison- oder Zweitwagen denn als Alltagsauto — ähnlich wie der kürzlich versteigerte MX-5 zum 35. Jubiläum wird dieses Modell nicht für seine Alltagstauglichkeit geschätzt, sondern für die Reinheit des Fahrerlebnisses.

Was der überarbeitete MX-5 in Europa kostet

Die Basisversion Prime-Line startet bei 46.240 Euro, das Klappdach-Modell MX-5 RF bei 48.740 Euro. Dazwischen liegen in der Modellpalette Exclusive-Line und Kazari. Die Topversion Yakudo kostet 54.140 Euro — die teuerste Ausführung des Roadsters in Europa.