Xpeng Aridge X3-F Flugauto 2026: Zertifizierungsstand und Werkskapazität

© A. Krivonosov

Das Flugmodul X3-F von Aridge, das zum Xpeng-Ökosystem gehört, ist der chinesischen Musterzulassung einen Schritt nähergekommen. Laut CnEVPost hat die Aufsichtsbehörde für das Fluggerät eine Konformitätsliste festgelegt – ein Dokument, das vorgibt, mit welchen Berechnungen, Bodentests und Flugversuchen der Hersteller die Erfüllung der Sicherheitsanforderungen nachweisen muss. Das ist noch nicht das Zertifikat selbst und auch keine Genehmigung, Passagiere frei zu befördern.

Den Antrag auf das Musterzertifikat (TC) nahm Chinas Luftfahrtbehörde CAAC bereits im März 2024 an. Im März 2025 veröffentlichte die Behörde Sonderbedingungen für den X3-F, da die üblichen Luftfahrtnormen die Bauweise eines kompakten, bemannten eVTOL nicht berücksichtigten. Das Projekt befindet sich nun in der Phase des tatsächlichen Konformitätsnachweises.

Getrennt davon durchläuft Aridge eine Prüfung des Produktionssystems. Der Antrag auf das Produktionszertifikat (PC) wurde im Mai 2025 angenommen. Ein solches Dokument bestätigt, dass die Fabrik jedes Fahrzeug gemäß der genehmigten Konstruktion bauen kann – für die Übergabe eines konkreten Geräts an einen Kunden ist zusätzlich ein individuelles Lufttüchtigkeitszeugnis nötig.

SPEEDME.RU berichtete bereits über den Start der Land-Aircraft-Carrier-Linie in Guangzhou. Das 120.000 m² große Werk ist auf bis zu 10.000 Einheiten pro Jahr ausgelegt, bei Volllast soll alle 30 Minuten ein Fahrzeug vom Band laufen.

Der Land Aircraft Carrier besteht aus einem dreiachsigen, sechsrädrigen Bodenträger und einem abnehmbaren zweisitzigen Flugmodul. Der Bodenteil basiert auf einer 800-Volt-Plattform mit Reichweitenverlängerer und schafft über 1.000 km. Er kann den eVTOL im Stand oder während der Fahrt laden. Der erwartete Preis des Gesamtsystems soll 2 Mio. Yuan nicht übersteigen.

Aridge hat bereits mehr als 7.000 Vorbestellungen gesammelt, und SPEEDME zeigte den Bodenträger samt Flugmodul auf der Automesse in Guangzhou. Produktionslinie und Kundenwarteschlange ersetzen jedoch keine Luftfahrtzertifizierung. Der entscheidende Meilenstein bleibt die Erteilung des TC: Erst nach Abschluss aller Prüfungen kann der X3-F von der Serienfertigung zum rechtmäßigen Betrieb übergehen.