AC Cobra GT Coupe 2028: Preis, Leistung und Unterschied zwischen Sauger und Kompressor-V8

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Das Basismodell des AC Cobra GT Coupe hat ein Preisproblem. Die Saugmotor-Version mit 456 PS startet bei 234.300 Pfund vor Steuern, umgerechnet rund 273.600 Euro, während das Coupé mit Kompressor-V8 und 730 PS mit 256.300 Pfund — etwa 299.300 Euro — angesetzt ist.

Der Aufpreis beträgt 22.000 Pfund (rund 25.700 Euro). Das sind nur 9,4 % des Basispreises, obwohl die Leistung um 274 PS steigt, also um rund 60 %. Wem der lineare Ansprechverhalten und der ruhigere Charakter des Saugmotors nicht wichtig ist, für den wirkt gerade die Basisversion am wenigsten überzeugend.

Der erste in Serie gebaute Cobra mit Coupé-Karosserie basiert auf einem Aluminium-Chassis und erhält Karbon-Karosserieteile. Der Fünfliter-V8 kombiniert mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Zehngang-Automatik. Die Kompressorversion liefert 820 Nm Drehmoment und beschleunigt in unter 3,5 Sekunden auf 100 km/h.

Das Design orientiert sich am Rennwagen AC A98, der 1964 in Le Mans antrat: Das Coupé erhielt ein Double-Bubble-Dach und ein verkürztes Kammtail-Heck. Einen ähnlichen Ansatz zur Wiederbelebung eines historischen britischen Sportwagens mit modernem V8 hat kürzlich das Lola-T70-Comeback gezeigt.

Die ersten Auslieferungen des AC Cobra GT Coupe sind erst für 2028 geplant, nach Abschluss der ersten Roadster-Bestellungen. Bis dahin behält die Saugmotor-Variante ihren Sinn für Fans des linearen Ansprechverhaltens, doch im Verhältnis von Aufpreis zu Mehrleistung wirkt die Kompressorversion schon jetzt die logischere Wahl.