Xiaomi SU7 in Europa: Import, Preise und Leistung 2026
Xiaomi SU7 per Import in Europa: Preise, Leistung, Verfügbarkeit
Xiaomi SU7 in Europa: Import, Preise und Leistung 2026
Xiaomi SU7 per Import in Europa: auto-china.com liefert. Preise für SU7 Max/Ultra, 700 km WLTP, 101-kWh/800-Volt, 0–100 in 2,78 s. Ideal für Early Adopter.
2025-10-11T15:36:20+03:00
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Eines der meistdiskutierten neuen E-Autos für 2026, das Xiaomi SU7, ist still und leise für europäische Käufer greifbar geworden. Offizielle Verkäufe werden zwar erst ab 2027 erwartet, doch die deutsche Firma auto-china.com bietet bereits importierte Fahrzeuge an, die direkt aus China geliefert werden.Im Angebot stehen der SU7 Max und der SU7 Ultra. Ein Max mit 9.000 Kilometern Laufleistung ist mit 69.900 Euro vor Steuern gelistet, rund 82.000 Euro inklusive Gebühren. Angetrieben wird er von einem Dualmotor-Setup mit 495 kW (673 PS), das den Sprint von 0 auf 100 km/h in 2,78 Sekunden erledigt und nach WLTP bis zu 700 Kilometer Reichweite verspricht. Basis ist eine 101-kWh-Batterie auf 800-Volt-Architektur für ultraschnelles Laden – Zahlen, die selbst in der Oberklasse aufhorchen lassen.In China kostet derselbe SU7 Max um die 36.000 Euro, womit der europäische Preis inklusive Zölle, Transport und Zertifizierung auf mehr als das Doppelte klettert. Der 1.500-PS starke Ultra liegt mit 152.000 Euro noch einmal deutlich darüber. Der Aufpreis ist happig und dürfte die Zielgruppe auf Käufer begrenzen, die für frühen Zugang zahlen wollen. Gleichzeitig schürt das Datenblatt – und die wachsende Neugier auf Xiaomis E-Autos in Europa – das Interesse weiter. Für Ungeduldige wirkt das Paket trotz allem verlockend.
Xiaomi SU7 per Import in Europa: auto-china.com liefert. Preise für SU7 Max/Ultra, 700 km WLTP, 101-kWh/800-Volt, 0–100 in 2,78 s. Ideal für Early Adopter.
Michael Powers, Editor
Eines der meistdiskutierten neuen E-Autos für 2026, das Xiaomi SU7, ist still und leise für europäische Käufer greifbar geworden. Offizielle Verkäufe werden zwar erst ab 2027 erwartet, doch die deutsche Firma auto-china.com bietet bereits importierte Fahrzeuge an, die direkt aus China geliefert werden.
Im Angebot stehen der SU7 Max und der SU7 Ultra. Ein Max mit 9.000 Kilometern Laufleistung ist mit 69.900 Euro vor Steuern gelistet, rund 82.000 Euro inklusive Gebühren. Angetrieben wird er von einem Dualmotor-Setup mit 495 kW (673 PS), das den Sprint von 0 auf 100 km/h in 2,78 Sekunden erledigt und nach WLTP bis zu 700 Kilometer Reichweite verspricht. Basis ist eine 101-kWh-Batterie auf 800-Volt-Architektur für ultraschnelles Laden – Zahlen, die selbst in der Oberklasse aufhorchen lassen.
In China kostet derselbe SU7 Max um die 36.000 Euro, womit der europäische Preis inklusive Zölle, Transport und Zertifizierung auf mehr als das Doppelte klettert. Der 1.500-PS starke Ultra liegt mit 152.000 Euro noch einmal deutlich darüber. Der Aufpreis ist happig und dürfte die Zielgruppe auf Käufer begrenzen, die für frühen Zugang zahlen wollen. Gleichzeitig schürt das Datenblatt – und die wachsende Neugier auf Xiaomis E-Autos in Europa – das Interesse weiter. Für Ungeduldige wirkt das Paket trotz allem verlockend.
