iCaur V25 2026: Daten, Maße und Reichweite vor der Chengdu-Premiere

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iCAR hält die erste vollständige Präsentation des V25 am 14. August in Chengdu, doch das technische Gesamtbild ist dank der chinesischen Zulassung bereits weitgehend bekannt. Der Hauptunterschied zum kompakten V23 ist der Wechsel zum Range-Extender-Konzept: Ein 33,7-kWh-Akku ermöglicht 145–150 km rein elektrische Reichweite nach WLTP, danach kann ein 1,5-Liter-Turbobenziner Strom erzeugen.

Der V25 positioniert sich zwischen dem V23 und dem größeren V27. Die Länge beträgt 4.636 mm inklusive Heckbox, die Breite 1.920 mm, die Höhe 1.855 mm, der Radstand 2.820 mm. Der Innenraum bietet Platz für fünf Personen. Die kantige Karosserie bedeutet dabei keinen Leiterrahmen: In den Zulassungsdaten läuft der Wagen als selbsttragende Karosserie.

Einige Details machen den Wagen interessanter als einen typischen Stadt-Crossover. Die Böschungswinkel liegen serienmäßig bei 28 und 24 Grad, 19- oder 21-Zoll-Räder sind verfügbar. Eine Anhängerkupplung für bis zu 1.800 kg Anhängelast ist bestellbar; damit sinkt der hintere Böschungswinkel auf 15 Grad. Das Leergewicht liegt je nach Ausstattung zwischen 2.221 und 2.240 kg.

Die Zulassungspapiere nennen einen Verbrauch von 1,54 l/100 km, wobei dieser Wert bei einem Plug-in-Hybrid stark von der Testmethode abhängt und nicht dem Verbrauch bei leerem Akku entspricht. Auch das Lidar bedeutet nicht, dass alle in chinesischen Medien genannten Funktionen bereits bestätigt sind: Die Unterlagen sehen den Einbau zwar vor, doch Angaben zu einem Falcon-System, einem Horizon-Journey-6-Chip mit 560 TOPS, einem städtischen Navigationsassistenten und einer einheitlichen End-to-End-Architektur stützen sich bislang auf den Vergleich mit dem größeren V27. Das endgültige Elektronikpaket des V25 soll separat bekanntgegeben werden.

Der V27 zeigt bereits, wohin iCAR dieses Konzept skaliert: das Topmodell bereitet sich mit einem 455-PS-Range-Extender-System bereits auf den Europastart vor. Für den V25 ist ein Russland-Start bislang nicht bestätigt, daher ist es zu früh, die Exportpläne des Topmodells automatisch zu übertragen.

Bei der Präsentation am 14. August zählen weniger das Design und die bereits bekannten Maße als drei noch offene Parameter: die Leistung der E-Motoren, die endgültige Allradarchitektur und der Preis. Erst sie zeigen, wie genau sich der V25 zwischen V23 und V27 einordnet — und nicht einfach nur ein vergrößerter V23 mit Benzingenerator wird.