Volkswagen ID. ERA 5S 2026: Preis, Technik und Marktstart in China

© SAIC-Volkswagen

115.900 Yuan – umgerechnet etwa 14.950 Euro zum aktuellen Kurs – ist ein bemerkenswert niedriger Einstiegspreis für einen Volkswagen dieser Größe. Zu diesem Preis hat SAIC Volkswagen die Vorbestellung für den ID. ERA 5S in China eröffnet. Die reguläre Preisspanne liegt bei 119.900–149.900 Yuan (etwa 15.500–19.400 Euro), eine befristete Aktion senkt den Endpreis zusätzlich um 4.000 Yuan (rund 520 Euro).

Das Modell hat damit die kommerzielle Phase erreicht. Im Mai wurde der ID. ERA 5S erst als erste Hybridlimousine der neuen chinesischen Volkswagen-Baureihe vorgestellt, zu der auch der Flaggschiff-Crossover ID. Era 9X gehört; inzwischen sind vier Ausstattungsvarianten und der volle Marktstarttermin bestätigt – der 21. August auf der Auto Show in Chengdu. Frühere Materialien enthielten weder Preise noch einen verbindlichen Verkaufsfahrplan.

Der Antrieb kombiniert einen 1,5-Liter-Benzinmotor mit 80 kW (etwa 109 PS) und einen Elektromotor mit 130 kW (etwa 177 PS). Eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie liefert 160 km rein elektrische Reichweite nach CLTC-Zyklus. Die angegebene Gesamtreichweite liegt bei über 2.000 km, der Verbrauch bei entladener Batterie beträgt 2,82 l/100 km. Diese Werte hatte SAIC Volkswagen bereits bei der Weltpremiere im Frühjahr veröffentlicht.

Das Laden von 30 auf 80 Prozent dauert 15 Minuten, zudem kann das Fahrzeug bis zu 3,5 kW externe Leistung abgeben. Mit einer Länge von 4.836 mm und einem Radstand von 2.766 mm positioniert sich der ID. ERA 5S zwischen den klassischen Kompakt- und Großraumlimousinen von Volkswagen in China.

Für den chinesischen Markt zählt neben der Antriebstechnik aber ein ebenso starkes Argument: der ID. ERA 5S gilt als erste Limousine von Volkswagen mit urbanem NOA-System. Es unterstützt Routenführung in Stadt und Autobahn, automatisches Einparken, Fernbedienungs-Parken, das Zurücksetzen entlang gespeicherter Routen sowie ein mehrstöckiges Parkgedächtnis. Die Technik basiert auf Horizon Robotics; das Unternehmen hatte bestätigt, dass Volkswagen-Fahrzeuge mit Technologie des Gemeinschaftsunternehmens CARIZON 2026 in Serie gehen sollen.

Das System bleibt ein Fahrassistent, keine autonome Steuerung. Die automatische Notbremsung soll bei Geschwindigkeiten bis 140 km/h funktionieren.

Der Preisschritt fällt besonders im Vergleich zu einem weiteren aktuellen Hybrid von SAIC Volkswagen auf. Der Passat ePro kam im Mai mit einem befristeten Einstiegspreis ab 169.900 Yuan auf den Markt, während der ID. ERA 5S bei 115.900 Yuan beginnt – ein Unterschied von 54.000 Yuan, umgerechnet rund 7.000 Euro.

Diese Positionierung erklärt, warum Volkswagen sein chinesisches Portfolio so konsequent lokalisiert. Der Konzern verfolgt offiziell die Strategie „In China, für China" und bereitet Dutzende Modelle vor, die gezielt für den lokalen Markt entwickelt wurden. Einige dieser Fahrzeuge zieht Volkswagen bereits für die weitere geografische Expansion in Betracht: In China entwickelte Modelle könnten zunächst nach Europa importiert und dort später lokal produziert werden. Exportpläne für den ID. ERA 5S selbst sind bislang nicht bestätigt.