Honda Australia stellt ANCAP-Sicherheitsrating in Frage
Warum Honda Australia das ANCAP-Sicherheitsrating kritisiert
Honda Australia stellt ANCAP-Sicherheitsrating in Frage
Honda Australia bemängelt die ANCAP-Methodik: Fünf Sterne bedeuten je nach Prüfjahr anderes Schutzniveau. Beispiele Civic und CR‑V zeigen Lücken. Mehr erfahren.
2025-08-30T06:40:08+03:00
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Honda Australia stellt das ANCAP-Sicherheitsrating in Frage und moniert, die Methodik verwische mehr, als sie klärt. Der Knackpunkt ist simpel, aber folgenreich: Eine Fünf-Sterne-Wertung kann je nach Prüfjahr sehr unterschiedliche Schutzniveaus abbilden. Auf dem Fensteraufkleber wirkt das Abzeichen identisch, die Aussage dahinter verschiebt sich jedoch. Das Anliegen wirkt plausibel: Wer im Autohaus nur auf den Sticker schaut, bekommt dafür keinen Hinweis.Nach ANCAPs eigenen Regeln werden die Kriterien alle drei Jahre aktualisiert, die Wertungen bleiben jedoch sechs Jahre gültig. So steht ein Fünf-Sterne-Modell von 2022 auf dem Papier neben einem Fünf-Sterne-Auto von 2026, obwohl das frühere nach weniger anspruchsvollen Maßstäben geprüft wurde. Für Käufer, die nur alle acht bis zehn Jahre in die Welt der Crashtests eintauchen, wird dieser Versatz schnell zur Fehlerquelle – und es ist leicht zu verstehen, warum. In einem Markt, in dem Assistenzsysteme sich im Jahrestakt entwickeln, darf eine Sternewertung nicht zur Zeitkapsel werden.Jay Joseph, Geschäftsführer von Honda Australia, sagte, das System solle Entscheidungen unterstützen statt sie zu verkomplizieren, und betonte, verstehe man nicht, warum das Testjahr zählt, verliere die Bewertung ihre Funktion als objektiver Maßstab. Anders ausgedrückt: Ohne Kontext erzählen Sterne nicht die ganze Geschichte.Die gemischten Resultate innerhalb einer Marke verschärfen den Effekt. Der Honda Civic als Hybrid erhielt fünf Sterne, die Benzinvariante vier. Der in Australien angebotene CR‑V kam ebenfalls auf vier Sterne, obwohl die europäische Version mit fünf zertifiziert ist – begründet wird das mit dem Fehlen bestimmter aktiver Sicherheitsfunktionen. Das unterstreicht, wie Ausstattungsunterschiede die Waage kippen können, selbst wenn auf dem Heck die gleiche Typbezeichnung steht.Honda will nach eigener Aussage weiterhin Fahrzeuge um robuste Karosseriestrukturen, starken Insassenschutz und aktuelle Fahrerassistenz herum konstruieren. Gleichzeitig drängt das Unternehmen darauf, dass ANCAP sein Regelwerk für Käufer klarer und fairer macht. Am Ende verfolgen alle dasselbe Ziel: weniger Tote auf der Straße. Eine Wertung, die verständlich kommuniziert, hilft mehr Menschen schneller zur sicheren Wahl.
Honda Australia bemängelt die ANCAP-Methodik: Fünf Sterne bedeuten je nach Prüfjahr anderes Schutzniveau. Beispiele Civic und CR‑V zeigen Lücken. Mehr erfahren.
Michael Powers, Editor
Honda Australia stellt das ANCAP-Sicherheitsrating in Frage und moniert, die Methodik verwische mehr, als sie klärt. Der Knackpunkt ist simpel, aber folgenreich: Eine Fünf-Sterne-Wertung kann je nach Prüfjahr sehr unterschiedliche Schutzniveaus abbilden. Auf dem Fensteraufkleber wirkt das Abzeichen identisch, die Aussage dahinter verschiebt sich jedoch. Das Anliegen wirkt plausibel: Wer im Autohaus nur auf den Sticker schaut, bekommt dafür keinen Hinweis.
Nach ANCAPs eigenen Regeln werden die Kriterien alle drei Jahre aktualisiert, die Wertungen bleiben jedoch sechs Jahre gültig. So steht ein Fünf-Sterne-Modell von 2022 auf dem Papier neben einem Fünf-Sterne-Auto von 2026, obwohl das frühere nach weniger anspruchsvollen Maßstäben geprüft wurde. Für Käufer, die nur alle acht bis zehn Jahre in die Welt der Crashtests eintauchen, wird dieser Versatz schnell zur Fehlerquelle – und es ist leicht zu verstehen, warum. In einem Markt, in dem Assistenzsysteme sich im Jahrestakt entwickeln, darf eine Sternewertung nicht zur Zeitkapsel werden.
Jay Joseph, Geschäftsführer von Honda Australia, sagte, das System solle Entscheidungen unterstützen statt sie zu verkomplizieren, und betonte, verstehe man nicht, warum das Testjahr zählt, verliere die Bewertung ihre Funktion als objektiver Maßstab. Anders ausgedrückt: Ohne Kontext erzählen Sterne nicht die ganze Geschichte.
Die gemischten Resultate innerhalb einer Marke verschärfen den Effekt. Der Honda Civic als Hybrid erhielt fünf Sterne, die Benzinvariante vier. Der in Australien angebotene CR‑V kam ebenfalls auf vier Sterne, obwohl die europäische Version mit fünf zertifiziert ist – begründet wird das mit dem Fehlen bestimmter aktiver Sicherheitsfunktionen. Das unterstreicht, wie Ausstattungsunterschiede die Waage kippen können, selbst wenn auf dem Heck die gleiche Typbezeichnung steht.
Honda will nach eigener Aussage weiterhin Fahrzeuge um robuste Karosseriestrukturen, starken Insassenschutz und aktuelle Fahrerassistenz herum konstruieren. Gleichzeitig drängt das Unternehmen darauf, dass ANCAP sein Regelwerk für Käufer klarer und fairer macht. Am Ende verfolgen alle dasselbe Ziel: weniger Tote auf der Straße. Eine Wertung, die verständlich kommuniziert, hilft mehr Menschen schneller zur sicheren Wahl.
