Honda Prelude Hybrid im Test: eher GT als Sportcoupé
Neuer Honda Prelude: Hybrid-Coupé mit GT-Charakter im Fahrbericht
Honda Prelude Hybrid im Test: eher GT als Sportcoupé
Der neue Honda Prelude überrascht: Hybrid-Coupé mit GT-Charakter, 9 s auf 100 km/h. Mehr Komfort und Effizienz statt Bestzeiten – Vergleich mit Civic und Type R.
2025-10-13T22:46:23+03:00
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Die Rückkehr des Honda Prelude hat die Fans elektrisiert, doch die ersten Fahrberichte aus der Praxis zeichnen ein anderes Bild. Statt eines schillernden Sport-Coupés präsentiert sich die neue Generation eher als komfortabler Grand Tourer.Er setzt auf einen Hybridantrieb aus einem 2,0-Liter-Benziner und zwei E-Motoren mit zusammen 200 PS und 315 Nm. Trotz Fahrwerkskomponenten vom Civic Type R und einem S+ Shift-Modus tritt das Coupé nicht als Sprinter auf. Frühe Besitzer in Japan melden 0–100 km/h in etwa 9 Sekunden, sowohl im Normal- als auch im Sportmodus. Klangverstärkung und simulierte Schaltvorgänge ändern daran wenig – der Prelude bleibt leise und gelassen.Zum Vergleich: Der Hybrid-Civic Sport Touring mit demselben Motor sprintet in 6,2 Sekunden auf 100 km/h, der Type R benötigt nur 5,3 Sekunden. Trotz gemeinsamer Basis und vertrauter Komponenten ist der Prelude spürbar anders abgestimmt – Stabilität, Komfort und Ausgewogenheit stehen über Bestzeiten. Auf der Straße wird diese Ausrichtung deutlich.Die Ingenieure scheinen Alltagstauglichkeit und entspanntes Reisen höher gewichtet zu haben als Showeffekte für die Rennstrecke. Der neue Prelude wirkt souverän und gereift, tritt mit einem gehobenen Auftreten auf, federt sehr geschmeidig und hält sich beim Verbrauch zurück. Über lange Distanzen kann diese ruhige, stimmige Art mehr überzeugen als blanke Beschleunigungswerte.Anhänger früherer Generationen könnten enttäuscht sein; wer jedoch ein stilvolles, stimmig abgestimmtes Coupé mit Mildhybrid sucht, findet hier ein Auto, das der Grand‑Tourer‑Philosophie deutlich nähersteht als Hondas traditionellen Hot-Modellen.
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2025
Michael Powers
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Neuer Honda Prelude: Hybrid-Coupé mit GT-Charakter im Fahrbericht
Der neue Honda Prelude überrascht: Hybrid-Coupé mit GT-Charakter, 9 s auf 100 km/h. Mehr Komfort und Effizienz statt Bestzeiten – Vergleich mit Civic und Type R.
Michael Powers, Editor
Die Rückkehr des Honda Prelude hat die Fans elektrisiert, doch die ersten Fahrberichte aus der Praxis zeichnen ein anderes Bild. Statt eines schillernden Sport-Coupés präsentiert sich die neue Generation eher als komfortabler Grand Tourer.
Er setzt auf einen Hybridantrieb aus einem 2,0-Liter-Benziner und zwei E-Motoren mit zusammen 200 PS und 315 Nm. Trotz Fahrwerkskomponenten vom Civic Type R und einem S+ Shift-Modus tritt das Coupé nicht als Sprinter auf. Frühe Besitzer in Japan melden 0–100 km/h in etwa 9 Sekunden, sowohl im Normal- als auch im Sportmodus. Klangverstärkung und simulierte Schaltvorgänge ändern daran wenig – der Prelude bleibt leise und gelassen.
Zum Vergleich: Der Hybrid-Civic Sport Touring mit demselben Motor sprintet in 6,2 Sekunden auf 100 km/h, der Type R benötigt nur 5,3 Sekunden. Trotz gemeinsamer Basis und vertrauter Komponenten ist der Prelude spürbar anders abgestimmt – Stabilität, Komfort und Ausgewogenheit stehen über Bestzeiten. Auf der Straße wird diese Ausrichtung deutlich.
Die Ingenieure scheinen Alltagstauglichkeit und entspanntes Reisen höher gewichtet zu haben als Showeffekte für die Rennstrecke. Der neue Prelude wirkt souverän und gereift, tritt mit einem gehobenen Auftreten auf, federt sehr geschmeidig und hält sich beim Verbrauch zurück. Über lange Distanzen kann diese ruhige, stimmige Art mehr überzeugen als blanke Beschleunigungswerte.
Anhänger früherer Generationen könnten enttäuscht sein; wer jedoch ein stilvolles, stimmig abgestimmtes Coupé mit Mildhybrid sucht, findet hier ein Auto, das der Grand‑Tourer‑Philosophie deutlich nähersteht als Hondas traditionellen Hot-Modellen.
