Chevy Tahoe 2026: Third-Row-Delete ATD für Flotten
Chevrolet Tahoe 2026 Commercial (1FL): Third-Row-Delete ATD, mehr Laderaum und neuer 3,0‑l LZ0-Duramax
Chevy Tahoe 2026: Third-Row-Delete ATD für Flotten
Der 2026er Chevrolet Tahoe Commercial (1FL) erhält das ATD Third-Row-Delete: mehr Laderaum für Flotten. Neu: 3,0‑l LZ0 Duramax Diesel (305 PS, 670 Nm).
2025-10-14T08:11:11+03:00
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General Motors legt für den 2026er Chevrolet Tahoe in der unternehmensspezifischen Ausführung eine neue Option auf. Das Third-Row-Delete-Paket mit dem RPO-Code ATD wird exklusiv für die Commercial-Variante (1FL) angeboten, die an Flottenkunden geht. Es ist neu fürs Modelljahr 2026 und war im 2025er Tahoe nicht verfügbar.Mit der Streichung der dritten Sitzreihe wächst der Laderaum deutlich. Der frei werdende Platz macht den Tahoe noch brauchbarer als Transporter für Ausrüstung und Material – ein unkomplizierter Eingriff mit spürbarem Mehrwert im Arbeitsalltag.Zudem bringt der 2026er Tahoe einen neuen Diesel mit: den 3,0-Liter Reihensechszylinder LZ0 Duramax mit 305 PS und 670 Nm. Bei den Benzinern bleibt es bei Saugmotoren, namentlich dem 5,3-Liter V8 L84 und dem 6,2-Liter V8 L87. Für ein Flottenfahrzeug deckt dieses Spektrum die Kernanforderungen ab, ohne das Datenblatt unnötig zu verkomplizieren.Jeder 2026er Tahoe steht auf GMs T1-Plattform; gefertigt wird im GM-Werk in Arlington, Texas.
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2025
Michael Powers
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Chevrolet Tahoe 2026 Commercial (1FL): Third-Row-Delete ATD, mehr Laderaum und neuer 3,0‑l LZ0-Duramax
Der 2026er Chevrolet Tahoe Commercial (1FL) erhält das ATD Third-Row-Delete: mehr Laderaum für Flotten. Neu: 3,0‑l LZ0 Duramax Diesel (305 PS, 670 Nm).
Michael Powers, Editor
General Motors legt für den 2026er Chevrolet Tahoe in der unternehmensspezifischen Ausführung eine neue Option auf. Das Third-Row-Delete-Paket mit dem RPO-Code ATD wird exklusiv für die Commercial-Variante (1FL) angeboten, die an Flottenkunden geht. Es ist neu fürs Modelljahr 2026 und war im 2025er Tahoe nicht verfügbar.
Mit der Streichung der dritten Sitzreihe wächst der Laderaum deutlich. Der frei werdende Platz macht den Tahoe noch brauchbarer als Transporter für Ausrüstung und Material – ein unkomplizierter Eingriff mit spürbarem Mehrwert im Arbeitsalltag.
Zudem bringt der 2026er Tahoe einen neuen Diesel mit: den 3,0-Liter Reihensechszylinder LZ0 Duramax mit 305 PS und 670 Nm. Bei den Benzinern bleibt es bei Saugmotoren, namentlich dem 5,3-Liter V8 L84 und dem 6,2-Liter V8 L87. Für ein Flottenfahrzeug deckt dieses Spektrum die Kernanforderungen ab, ohne das Datenblatt unnötig zu verkomplizieren.
Jeder 2026er Tahoe steht auf GMs T1-Plattform; gefertigt wird im GM-Werk in Arlington, Texas.
