BMW: eFuel ab 2028 in Deutschland – 90% weniger CO2
BMW führt ab 2028 eFuel für in Deutschland gebaute Benziner ein
BMW: eFuel ab 2028 in Deutschland – 90% weniger CO2
BMW setzt ab 2028 auf eFuel: synthetisches Benzin mit bis zu 90% weniger CO2, E10-kompatibel. Produktion in Steyerberg, Lother und eFuel One, 75 Mio. Liter/Jahr.
2025-10-14T17:59:52+03:00
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BMW hat angekündigt, dass ab 2028 benzinbetriebene Autos, die in Deutschland gebaut werden, mit eFuel betankt werden. Dabei handelt es sich um synthetisches Benzin, dessen CO2-Fußabdruck um bis zu 90 Prozent geringer ausfällt als bei herkömmlichem Kraftstoff. Der neue Treibstoff ist mit für den E10-Standard ausgelegten Motoren kompatibel und lässt sich ohne Änderungen sowohl in neuen als auch in bestehenden Fahrzeugen verwenden. Dieser Drop-in-Ansatz wirkt wie ein pragmatischer Weg für Verbrenner, die noch nicht aufs Altenteil gehören.Um den Plan umzusetzen, hat BMW Vereinbarungen mit der Lother GmbH und der deutschen eFuel One GmbH geschlossen. Die Produktion des synthetischen Benzins wird in einem Werk in Steyerberg in Niedersachsen aufgebaut; bis 2028 sind bis zu 75 Millionen Liter pro Jahr anvisiert. Das eFuel entsteht aus Methanol, das mit grünem Wasserstoff und abgeschiedenem CO2 hergestellt wird.Den Entwicklern zufolge lässt eFuel Motoren sauberer laufen und kann ihre Lebensdauer verlängern. Damit setzt BMW ein klares Zeichen, die Palette der Dekarbonisierungswege neben Batterie- und Wasserstofftechnik zu verbreitern. Auf längere Sicht könnte dieser Kurs die EU-Haltung zu Verbrennerverboten beeinflussen und den Neuwagenmarkt ab 2028 neu ordnen.
BMW setzt ab 2028 auf eFuel: synthetisches Benzin mit bis zu 90% weniger CO2, E10-kompatibel. Produktion in Steyerberg, Lother und eFuel One, 75 Mio. Liter/Jahr.
Michael Powers, Editor
BMW hat angekündigt, dass ab 2028 benzinbetriebene Autos, die in Deutschland gebaut werden, mit eFuel betankt werden. Dabei handelt es sich um synthetisches Benzin, dessen CO2-Fußabdruck um bis zu 90 Prozent geringer ausfällt als bei herkömmlichem Kraftstoff. Der neue Treibstoff ist mit für den E10-Standard ausgelegten Motoren kompatibel und lässt sich ohne Änderungen sowohl in neuen als auch in bestehenden Fahrzeugen verwenden. Dieser Drop-in-Ansatz wirkt wie ein pragmatischer Weg für Verbrenner, die noch nicht aufs Altenteil gehören.
Um den Plan umzusetzen, hat BMW Vereinbarungen mit der Lother GmbH und der deutschen eFuel One GmbH geschlossen. Die Produktion des synthetischen Benzins wird in einem Werk in Steyerberg in Niedersachsen aufgebaut; bis 2028 sind bis zu 75 Millionen Liter pro Jahr anvisiert. Das eFuel entsteht aus Methanol, das mit grünem Wasserstoff und abgeschiedenem CO2 hergestellt wird.
Den Entwicklern zufolge lässt eFuel Motoren sauberer laufen und kann ihre Lebensdauer verlängern. Damit setzt BMW ein klares Zeichen, die Palette der Dekarbonisierungswege neben Batterie- und Wasserstofftechnik zu verbreitern. Auf längere Sicht könnte dieser Kurs die EU-Haltung zu Verbrennerverboten beeinflussen und den Neuwagenmarkt ab 2028 neu ordnen.
