Xiaomi Longjia-Batteriegarantie: Wann ein Brand Anspruch auf ein Ersatzauto gibt

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Xiaomi ist tatsächlich bereit, ein Fahrzeug komplett zu ersetzen, wenn die neue Longjia-Batterie Feuer fängt — allerdings nur unter zwei Bedingungen: Ursache muss ein Defekt der Originalbatterie sein, und das Fahrzeug muss als Totalschaden eingestuft werden. Die Formel „Batterie brennt — neues Auto“ ist deshalb viel zu pauschal.

Das Programm Xiaomi Longjia Battery Safety Assurance stellte das Unternehmen am 4. September gemeinsam mit CALB und Sunwoda vor. Es gilt kostenlos für den Erstbesitzer eines nicht gewerblich genutzten Fahrzeugs, lebenslang und ohne jährliche Kilometerbegrenzung. Kommt es wegen eines Qualitätsmangels der Originalbatterie zur Selbstentzündung und muss das Auto abgeschrieben werden, verspricht Xiaomi ein Fahrzeug mit vergleichbarer Ausstattung.

Nach einem Unfall gelten grundsätzlich andere Regeln. Brennt die Batterie infolge einer Kollision oder einer Beschädigung am Unterboden und muss das Fahrzeug abgeschrieben werden, verspricht Xiaomi kein zweites Auto. Stattdessen gleicht das Unternehmen die Differenz zwischen dem versicherten Fahrzeugwert und der tatsächlich gezahlten Versicherungsleistung aus. Genau diese Einschränkung geht in den plakativsten Schlagzeilen über das Programm oft verloren.

Longjia besteht nicht aus von Xiaomi selbst gefertigten Zellen. Xiaomi legt die Systemparameter fest, führt die Entwicklung des Batteriepakets, beteiligt sich an der Zellkonstruktion und überwacht die Produktion; die Zellen selbst liefern CALB und Sunwoda. Als erste Baureihe erhält Xiaomi Pengcheng/Skynomad das neue System, die offizielle Premiere ist für den 7. September angesetzt.

Für die fünfsitzige Version des N70 Max mit 76-kWh-Batterie sind 505 km elektrische Reichweite nach CLTC angegeben. Der siebensitzige N90 Max nutzt ebenfalls einen 76-kWh-Akku; auf der offiziellen Seite stehen 464 km rein elektrische Reichweite und bis zu 1705 km Gesamtreichweite mit Benzingenerator. Schon bei der Live-Präsentation des N90 Max in Chengdu war diese für einen EREV ungewöhnlich große Batterie eines der wichtigsten Merkmale.

Laut Xiaomi verkraftet Longjia einen Unterbodenschlag mit 500 J Energie. Bei 55 °C und voller Ladung soll sich ein thermisches Durchgehen einer einzelnen Zelle nicht auf die übrigen Zellen ausbreiten. Die chinesische Norm GB 38031-2025 gilt seit dem 1. Juli 2026 und schreibt unter anderem einen Unterboden-Aufpralltest für Batterien vor. Bei den genannten Werten handelt es sich bislang um Herstellerprüfungen, nicht um Daten aus dem realen Betrieb.

Auch beim spektakulären Versprechen selbst ist eine Einordnung nötig: Xiaomi war in China nicht der erste Hersteller, der nach einem durch einen Batteriedefekt zerstörten Fahrzeug ein neues Auto versprach. Chery führte am 1. Juli für Rhino-Batterien eine entsprechende Neuwagenentschädigung ein, wenn das thermische Durchgehen von der Batterie selbst verursacht wird. Xiaomi ergänzt dies um eine weitere Ebene — eine gesonderte Entschädigung bei einem Brand nach Kollision oder Unterbodenschaden.

Die eigentliche Neuerung liegt daher nicht in der Formel „Brand = neues Auto“, sondern in der Trennung zweier Szenarien und darin, dass Xiaomi seine Verantwortung für die Folgen vorab festlegt. Wie gut diese Zusagen in der Praxis funktionieren, dürfte sich nach Beginn der Auslieferungen von N70 und N90 und mit Veröffentlichung der vollständigen Vertragsbedingungen zeigen.