Audi A2 e-tron: Preis, 646 km WLTP-Reichweite und Batterieoptionen

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38.200 €, 12,8 kWh/100 km Verbrauch und 646 km Reichweite sind die drei wichtigsten Zahlen des neuen Audi A2 e-tron. In einem einzigen Basismodell lassen sie sich allerdings nicht kombinieren. Die vollständige Premiere bringt vier Leistungsstufen und drei Batteriegrößen, Bestellungen in Deutschland starten am 10. September. Die ersten Fahrzeuge sollen im Dezember an Kunden ausgeliefert werden.

Die wichtigste Präzisierung betrifft die Effizienz. Audis Rekordwert von 12,8 kWh/100 km nach WLTP gilt für die Version mit 140 kW beziehungsweise 190 PS und optionalem Efficiency-Paket. Genau diese Konfiguration ist der effizienteste Serien-Audi der Markengeschichte. Der Luftwiderstandsbeiwert beträgt cW 0,24.

Die maximale WLTP-Reichweite von 646 km erreicht dagegen eine andere Konfiguration: der A2 e-tron mit 170 kW beziehungsweise 231 PS und 84-kWh-Batterie. Sie nimmt an Gleichstrom bis zu 183 kW auf und lädt in 29 Minuten von 10 auf 80 %. Die kleinere 52-kWh-Batterie schafft maximal 100 kW und benötigt 24 Minuten, der mittlere 61-kWh-Akku 105 kW und 26 Minuten.

Damit beantwortet die heutige Premiere mehrere Fragen, die nach den Vorabdaten noch offen waren: Dort war von rund 611 km, erwarteten 38.200 € und nur einem Teil der Batteriepalette die Rede. Audi bestätigt nun offiziell 646 km, drei Akkus und vier Leistungsstufen von 125 kW (170 PS) und 350 Nm bis 240 kW (326 PS) und 545 Nm.

Aufschlussreich ist auch der Vergleich mit dem verwandten Volkswagen ID.3 Neo. Er kostet in Deutschland ab 33.995 €, bietet bis zu 629 km WLTP und ebenfalls maximal 183 kW Ladeleistung. Der Audi ist damit rund 4.200 € teurer, bringt bei der maximalen Reichweite aber nur 17 km mehr. Der Aufpreis fließt daher vor allem in Ausstattung, Innenraum und die Positionierung als Premiummarke.

Dabei ist der A2 e-tron praktischer, als es sein kompaktes Format vermuten lässt: Der Kofferraum fasst 396 bis 1.336 Liter. V2L versorgt externe Geräte mit Strom, und in Deutschland, Österreich und der Schweiz ist mit einer kompatiblen DC-Station auch V2H möglich. So kann das Auto als Heimspeicher genutzt werden.

Im Mai befand sich der A2 e-tron noch in der Straßenerprobung und galt als künftiger Ersatz für A1 und Q2. Nun ist er serienreif: Der Preis steht fest, die homologierte Maximalreichweite beträgt 646 km, und der nächste Termin folgt am 10. September mit dem Bestellstart in Deutschland.