TANK 300 Hooke Road: Starrachsen, Abmessungen, Motor und 40-Zoll-Reifen

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Am 15. September um 20:00 Uhr chinesischer Zeit beginnt TANK mit der Annahme von Vorbestellungen für den TANK 300 Hooke Road. Das Serienmodell geht aus dem Offroad-Showcar hervor, das im Frühjahr 2025 gezeigt wurde. Die wichtigste Änderung steckt nicht im Karosserie-Kit: Die unabhängige Doppelquerlenker-Vorderachse wurde durch eine Starrachse ersetzt, damit besitzt der Geländewagen nun vorn und hinten Starrachsen.

Die Aussage zu 40-Zoll-Rädern braucht eine Präzisierung. Das Fahrzeug ist für den Einbau von 40-Zoll-Offroadreifen ausgelegt, in den Homologationsdaten steht jedoch die Reifengröße 265/70 R18. Ihr Außendurchmesser beträgt rund 828 mm beziehungsweise 32,6 Zoll. 40 Zoll sind damit eine vorgesehene Umbauoption und nicht die serienmäßige Reifengröße. Die Karosserie misst 4886×1984×1960 mm, der Radstand beträgt 3010 mm und der vordere Böschungswinkel 41 Grad.

Zum Vergleich: Der reguläre TANK 300 hat 2750 mm Radstand, ist 4760 mm lang und erreicht einen vorderen Böschungswinkel von 33 Grad. Der Hooke Road ist damit 126 mm länger, der Radstand wächst um 260 mm und der Böschungswinkel um 8 Grad. Außerdem behält das normale Modell die unabhängige Vorderachse. Damit wird deutlich, dass es sich nicht nur um eine optische Sonderedition handelt, sondern um eine Variante für einen deutlich härteren Einsatzzweck.

Ein neuer offizieller TANK-Poster liefert den aktuellsten Hinweis zum Motor: 2.0T, 170 kW und 400 Nm. In früheren Zertifizierungsdaten waren allerdings 175 kW genannt. Bis das endgültige technische Datenblatt veröffentlicht wird, sollte diese Abweichung berücksichtigt werden. Die nächste entscheidende Zahl ist der Preis: Er wird zeigen, wie hoch GWM den Aufschlag vom vielseitigen TANK 300 zur ab Werk auf schweren Offroadeinsatz ausgelegten Version ansetzt.