Waymo-Robotaxi in Tokio 2027: 100 fahrerlose Autos und Startplan

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2027 sollen in Tokio Taxis unterwegs sein, in denen überhaupt kein Fahrer mehr sitzt. Waymo, der Fahrdienst GO und der große Tokioter Taxi-Betreiber Nihon Kotsu wollen kommerzielle Fahrten mit autonomem Fahren auf Level 4 vorbereiten und die Flotte schrittweise auf rund 100 Fahrzeuge ausbauen. Eine ähnlich große Zahl ist auch in Moskau geplant: Yandex will dort bis Ende 2026 insgesamt 100 Robotaxis für Fahrgastbestellungen einsetzen, allerdings nach einem anderen Startmodell.

Waymo testet sein System seit 2025 in der japanischen Hauptstadt. Die Fahrzeuge fahren bereits autonom durch sieben Bezirke Tokios, derzeit jedoch mit geschulten Mitarbeitern von Nihon Kotsu an Bord. Im nächsten Schritt sollen nach behördlichen Genehmigungen und erfolgreicher Validierung der Technik öffentliche Fahrten ganz ohne Fahrer beginnen. Bestellt werden können die Fahrzeuge sowohl über Waymo als auch über GO.

Für Waymo sind Robotaxis längst mehr als ein Experiment. Das Unternehmen spricht von mehr als 500.000 vollständig autonomen Fahrten pro Woche und einem Betrieb in 15 großen US-Städten. Tokio wird zum nächsten anspruchsvollen Skalierungstest: Linksverkehr, enge Straßen und dichter Stadtverkehr machten eine eigene Anpassung des Waymo Driver nötig.

Ein vergleichbarer Übergang findet auch in Russland statt. Yandex kündigt an, dass bis Ende 2026 in Moskau 100 Robotaxis für Bestellungen über Yandex Go verfügbar sein sollen. In der Anfangsphase bleibt jedoch ein Testfahrer im Fahrzeug. Bei ähnlich großen Passagierflotten zielt das Tokioter Waymo-Projekt damit ausdrücklich auf kommerzielle Fahrten ohne Menschen am Steuer.

Ein ähnliches Vorbereitungsmodell nutzt Waymo bereits in Europa. In München sammelt das Unternehmen zunächst Erfahrungen mit einem Fahrer an Bord, während ein vollständig autonomer Dienst bis Ende 2027 vorgesehen ist. Das zeigt, wie sich Robotaxis von einer Demonstrationstechnologie zu einem regulären Mobilitätsangebot entwickeln.

Ein Start in Tokio im Jahr 2027 ist dennoch nicht garantiert. Die Vereinbarung knüpft den Betriebsbeginn ausdrücklich an Genehmigungen nationaler und lokaler Behörden sowie an eine erfolgreiche Validierung des Waymo Driver. Entscheidend ist aber der neue Projektstatus: Es geht nicht mehr nur um das Sammeln von Straßendaten, sondern um die Vorbereitung eines bezahlten Angebots für normale Fahrgäste.