Audi A2 e-tron 2026: Preis, 423 km Reichweite und Basisausstattung

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Den Audi A2 e-tron für 38.200 Euro kann man jetzt in seiner tatsächlichen Basiskonfiguration sehen und nicht nur auf Werbebildern. Außen ist der Sparkurs sichtbar: weiße Uni-Lackierung, 18-Zoll-Räder und normale LED-Scheinwerfer statt Matrix LED. Innen gibt es Stoffsitze mit manueller Verstellung.

Bei der Elektronik hat Audi deutlich weniger gestrichen. Serienmäßig sind bereits ein 11,9-Zoll-Digitalinstrument und ein 12,8-Zoll-Zentraldisplay, die adaptive Geschwindigkeitsregelung, eine Rückfahrkamera, die Einparkhilfe plus, eine Notbremsfunktion und ein Ausweichassistent an Bord. Hinzu kommen Navigation, Zweizonen-Klimaautomatik und induktives Laden für Smartphones.

Der Basis-A2 e-tron leistet 125 kW beziehungsweise 170 PS und 350 Nm. Die Batterie hat 52 kWh Bruttokapazität, davon sind rund 50 kWh nutzbar. Audi nennt bis zu 423 km nach WLTP. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt das Auto in 8,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 160 km/h begrenzt.

Mit Gleichstrom nimmt der Akku bis zu 100 kW auf: Das Laden von 10 auf 80 % dauert 24 Minuten. Zum Vergleich: Die maximalen 646 km Reichweite und bis zu 183 kW Ladeleistung gehören bereits zur teureren 170-kW-Version mit 84-kWh-Batterie. Deshalb lassen sich der niedrigste Preis und die größte Reichweite des A2 e-tron nicht zu einer einzigen Spezifikation zusammenziehen.

Der Einstiegspreis ist derselbe geblieben, den Audi bei der Premiere angekündigt hatte. Der verwandte Volkswagen ID.3 Neo startet in Deutschland bei 33.995 Euro, für die vier Ringe werden also rund 4205 Euro Aufpreis fällig. Jetzt wird klarer, wofür: Ein Teil des Mehrpreises fließt nicht in Batterie oder Leistung, sondern in das serienmäßige Digital- und Assistenzpaket.

Die ersten A2 e-tron sollen im Dezember 2026 bei den Audi Partnern in Deutschland eintreffen.