Nio Batteriewechselstation ohne Netzanschluss: Solarenergie und Speicher

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Nio hat am 23. September in Xinjiang seine erste Batteriewechselstation in Betrieb genommen, die vollständig unabhängig vom öffentlichen Stromnetz arbeitet. Tagsüber bezieht die Anlage ihre Energie direkt aus Solarmodulen, Überschüsse fließen in einen Energiespeicher; nachts arbeitet die Station mit der gespeicherten Energie. Nio bezeichnet den Standort in Xingxingxia als weltweit erste CO₂-freie Off-Grid-Batteriewechselstation mit Solarstrom und Speicher — dabei handelt es sich um eine Aussage des Unternehmens.

Der Standort wurde nicht zufällig gewählt. Xingxingxia liegt in der Wüste Gobi, wo ein Ausbau des Stromnetzes lange Leitungen erfordern würde. Zugleich sind die Bedingungen extrem: Im Winter sinken die Temperaturen auf −30 °C, im Sommer erwärmt sich die Bodenoberfläche auf mehr als +70 °C, und an mehr als 100 Tagen im Jahr werden Winde der Stärke 8 oder höher registriert. Das LONGi-System schaltet automatisch zwischen Solarerzeugung und Speicher um und hält bei längerer Bewölkung Energie für kritische Systeme zurück.

Damit unterscheidet sich der neue Standort grundlegend von früheren Solarprojekten von Nio. Bereits 2024 nahmen Nio und LONGi eine Station mit integrierter Solarstromerzeugung in Betrieb, doch der Standort in Xingxingxia arbeitet erstmals als vollständig autonomes System ohne Netzanschluss. Auch andere chinesische Infrastrukturanbieter verfolgen ähnliche Konzepte: CATL verbindet ultraschnelles Laden und Batteriewechsel in einem gemeinsamen Energienetz.

Die Station ist Teil der Seidenstraßenroute von Nio — einer 3605 km langen Strecke mit 33 Batteriewechselpunkten. Die Fertigstellung des Standorts hatte das Unternehmen bereits am 11. September bestätigt; die vollständige Verbindung der Route ist für den 26. September vorgesehen.

Die Größe des Netzes erlaubt es inzwischen, dieses Konzept über einen Einzelversuch hinaus zu erproben. Am 23. September verfügte Nio in China über 4109 Batteriewechselstationen, darunter 1060 an Autobahnen, sowie über 5301 Ladestationen. Bewährt sich die autonome Lösung unter Wüstenbedingungen, könnte sie auf Fernstrecken und in Regionen eingesetzt werden, in denen der Aufbau einer vollständigen Netzinfrastruktur zu teuer wäre.