Vom Versa zum Kicks: Wie Crossover günstige Autos ablösen
Das Ende der Einstiegsmodelle: Kleinwagen weichen Crossovern und SUVs
Vom Versa zum Kicks: Wie Crossover günstige Autos ablösen
US-Markttrend: Versa, Fit, Yaris, Sonic und Mirage verschwinden. Hersteller setzen auf Crossover/SUVs – höhere Margen, strengere Regeln, weniger günstige Autos.
2025-10-17T13:01:08+03:00
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Noch vor Kurzem hatte praktisch jede große Marke mindestens ein bezahlbares Einstiegsmodell im Schauraum. Nissan Versa, Honda Fit, Toyota Yaris, Chevrolet Sonic und Mitsubishi Mirage bedienten genau diese Rolle – schnörkellos, verlässlich und freundlich zum Budget. Heute sind die meisten verschwunden.Käufer haben sich von kleinen Schräghecks und Limousinen in Richtung Crossover bewegt. Für Hersteller lohnte sich der Bau wirklich günstiger Autos nicht mehr: dünne Margen sowie steigende Anforderungen bei Sicherheit und Emissionen nahmen dem Konzept die Wirtschaftlichkeit. Aus Sicht der Bilanzen wirkt das folgerichtig. Der Versa, lange ein standhafter Restposten, machte dem populären Kicks Platz, und der Honda Fit ging im HR-V auf – einem teureren, reiferen Crossover.Auch Chevrolet Sonic und Mitsubishi Mirage hielten dieser Verschiebung nicht stand. Der Sonic verschwand 2020, und der Mirage – zuletzt das letzte Auto unter 20.000 US-Dollar – verabschiedet sich 2025. Selbst Toyota kehrte dem Yaris den Rücken, um den Corolla Cross in den Mittelpunkt zu rücken, einen kompakten SUV mit deutlich gesünderer Ertragsperspektive.Das Verschwinden dieser Baureihen unterstreicht eine neue Realität: Käufer in den USA und weltweit suchen das Sicherheitsgefühl, den höheren Ausblick und eine Prise Status, die Crossover versprechen. Schlichte, günstige Autos gelten nicht mehr als vernünftige Wahl; hoch bauende, komfortbetonte Modelle sind an ihre Stelle getreten – auch wenn der Preis viele frühere Sparmobil-Fahrer außen vor lässt. Der Markt hat sich entschieden, doch damit wurde die Auffahrspur für Einsteiger schmaler: Echte Erschwinglichkeit wurde gegen Höhe eingetauscht.
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2025
Michael Powers
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Das Ende der Einstiegsmodelle: Kleinwagen weichen Crossovern und SUVs
US-Markttrend: Versa, Fit, Yaris, Sonic und Mirage verschwinden. Hersteller setzen auf Crossover/SUVs – höhere Margen, strengere Regeln, weniger günstige Autos.
Michael Powers, Editor
Noch vor Kurzem hatte praktisch jede große Marke mindestens ein bezahlbares Einstiegsmodell im Schauraum. Nissan Versa, Honda Fit, Toyota Yaris, Chevrolet Sonic und Mitsubishi Mirage bedienten genau diese Rolle – schnörkellos, verlässlich und freundlich zum Budget. Heute sind die meisten verschwunden.
Käufer haben sich von kleinen Schräghecks und Limousinen in Richtung Crossover bewegt. Für Hersteller lohnte sich der Bau wirklich günstiger Autos nicht mehr: dünne Margen sowie steigende Anforderungen bei Sicherheit und Emissionen nahmen dem Konzept die Wirtschaftlichkeit. Aus Sicht der Bilanzen wirkt das folgerichtig. Der Versa, lange ein standhafter Restposten, machte dem populären Kicks Platz, und der Honda Fit ging im HR-V auf – einem teureren, reiferen Crossover.
Auch Chevrolet Sonic und Mitsubishi Mirage hielten dieser Verschiebung nicht stand. Der Sonic verschwand 2020, und der Mirage – zuletzt das letzte Auto unter 20.000 US-Dollar – verabschiedet sich 2025. Selbst Toyota kehrte dem Yaris den Rücken, um den Corolla Cross in den Mittelpunkt zu rücken, einen kompakten SUV mit deutlich gesünderer Ertragsperspektive.
Das Verschwinden dieser Baureihen unterstreicht eine neue Realität: Käufer in den USA und weltweit suchen das Sicherheitsgefühl, den höheren Ausblick und eine Prise Status, die Crossover versprechen. Schlichte, günstige Autos gelten nicht mehr als vernünftige Wahl; hoch bauende, komfortbetonte Modelle sind an ihre Stelle getreten – auch wenn der Preis viele frühere Sparmobil-Fahrer außen vor lässt. Der Markt hat sich entschieden, doch damit wurde die Auffahrspur für Einsteiger schmaler: Echte Erschwinglichkeit wurde gegen Höhe eingetauscht.
