LTE-Abschaltung bei vernetzten Autos: Was nach 2030 mit Online-Funktionen passieren kann

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Ein Auto kann ein digitales Verfallsdatum bekommen, das weder mit der Karosserie noch mit der Batterie zusammenhängt. Omdia prognostiziert, dass die Zahl vernetzter Fahrzeuge von 473,7 Millionen im Jahr 2025 auf mehr als 1,05 Milliarden bis 2035 steigt. Gleichzeitig dürften einzelne Mobilfunkbetreiber ab 2030 damit beginnen, LTE schrittweise außer Betrieb zu nehmen.

Das bedeutet nicht, dass das Auto nicht mehr startet. Betroffen sind Funktionen, die dauerhaft eine Mobilfunkverbindung benötigen: OTA-Updates, dynamische Routenplanung für Elektroautos, Fernsteuerung, Telematik und einzelne Sicherheitsdienste. Das Problem liegt in der Hardware: Ein Software-Update kann aus einem LTE-Modem kein 5G-Gerät machen.

Beispiele für digitale Alterung gibt es bereits. Nissan stellt die App NissanConnect EV für ältere Leaf und e-NV200 am 30. März 2026 ein, weil die Plattformarchitektur veraltet ist und nicht modernisiert werden kann. Fernzugriff und einige Online-Funktionen entfallen, während die grundlegenden Fahrzeugfunktionen erhalten bleiben. Die Unterstützung einer App ist damit Teil des realen Fahrzeugwerts und nicht nur ein Bonus des Infotainments.

Für die Abschaltung von LTE gibt es kein einheitliches weltweites Datum, und 2030 ist keine globale Frist. Omdia spricht vom Beginn dieses Prozesses bei einzelnen Betreibern und nicht von einem Tag, an dem 4G weltweit verschwindet.

Für Käufer verändert sich damit die praktische Fragestellung. Neben der zugesagten Dauer von Software-Updates sollte man wissen, welches Modem verbaut ist, ob es mehrere Mobilfunkgenerationen unterstützt, ob sich das Telematikmodul physisch ersetzen lässt und ob der Hersteller seine Cloud-Dienste im Nutzungsland weiter betreibt. Ein Auto kann 15–20 Jahre halten; seine werksseitige Konnektivität womöglich deutlich kürzer.