Tesla-Infotainment: Tron-Update sorgt für Werbe-Debatte
Tron: Ares im Tesla-Infotainment: Gimmick oder Werbeblock?
Tesla-Infotainment: Tron-Update sorgt für Werbe-Debatte
Teslas Infotainment-Update bringt Tron: Ares ins Cockpit – mit Neon-Look, neuen Sounds und Diskussion. Was bedeutet die Promo für UX, Werbung und Fahrerhoheit?
2025-10-20T07:17:41+03:00
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Tesla hat ein Infotainment-Update ausgerollt, das eine Promo-Integration für den Film Tron: Ares mitbringt. Statt der gewohnten Interface-Grafiken erscheinen auf dem Display nun neonfarbene Light Cycles, der Blinkerton ist ein anderer, und selbst die Ambientebeleuchtung verändert sich. Für Freunde der Cyber-Ästhetik ist das ein verspieltes Experiment, für viele Tesla-Fahrer wirkt es jedoch bereits aufdringlich. Die Inszenierung ist clever, greift aber spürbar ins Look-and-Feel des Fahrzeugs ein.Damit steht das Ideal einer klaren, aufgeräumten Oberfläche erneut zur Disposition. Die Autohersteller drängen darauf, Fahrzeuge zu digitalen Plattformen zu machen – Tesla war dabei stets vorn –, doch hier weicht die spielerische Gamification handfester Werbung. In sozialen Netzwerken berichten Besitzer, sie könnten die neuen Sounds nicht deaktivieren; einige machten sich sogar darüber lustig, als nächstes könne eine Bannerkachel wie auf dem Smartphone auftauchen. Am Ende verschwimmt die Grenze zwischen Feature und Placement: Der Eindruck ist weniger ein augenzwinkerndes Easter Egg, eher ein eingekaufter Werbeblock im Cockpit.Zusätzliche Brisanz bringt die angespannte Lage zwischen Elon Musk und Disney; vor diesem Hintergrund wirkt die Tron-Platzierung besonders streitbar. Besitzer sorgen sich, das sei nur der Anfang – mit immer mehr kommerziellen Inhalten, die das Nutzungserlebnis des Autos prägen.Tesla strapaziert damit abermals die Geduld des Publikums. Manche haben sich an die Experimente der Marke gewöhnt, andere sind müde von Ideen, die sich aufdringlich anfühlen. Solche Eingriffe stören den Rhythmus am Steuer stärker, als viele erwarten. Setzen Hersteller ihren Kurs in Richtung werbegetränkter Oberflächen fort, führt das zwangsläufig zur größeren Frage, wer den Bildschirm eigentlich kontrolliert – der Hersteller oder der Fahrer?
Teslas Infotainment-Update bringt Tron: Ares ins Cockpit – mit Neon-Look, neuen Sounds und Diskussion. Was bedeutet die Promo für UX, Werbung und Fahrerhoheit?
Michael Powers, Editor
Tesla hat ein Infotainment-Update ausgerollt, das eine Promo-Integration für den Film Tron: Ares mitbringt. Statt der gewohnten Interface-Grafiken erscheinen auf dem Display nun neonfarbene Light Cycles, der Blinkerton ist ein anderer, und selbst die Ambientebeleuchtung verändert sich. Für Freunde der Cyber-Ästhetik ist das ein verspieltes Experiment, für viele Tesla-Fahrer wirkt es jedoch bereits aufdringlich. Die Inszenierung ist clever, greift aber spürbar ins Look-and-Feel des Fahrzeugs ein.
Damit steht das Ideal einer klaren, aufgeräumten Oberfläche erneut zur Disposition. Die Autohersteller drängen darauf, Fahrzeuge zu digitalen Plattformen zu machen – Tesla war dabei stets vorn –, doch hier weicht die spielerische Gamification handfester Werbung. In sozialen Netzwerken berichten Besitzer, sie könnten die neuen Sounds nicht deaktivieren; einige machten sich sogar darüber lustig, als nächstes könne eine Bannerkachel wie auf dem Smartphone auftauchen. Am Ende verschwimmt die Grenze zwischen Feature und Placement: Der Eindruck ist weniger ein augenzwinkerndes Easter Egg, eher ein eingekaufter Werbeblock im Cockpit.
Zusätzliche Brisanz bringt die angespannte Lage zwischen Elon Musk und Disney; vor diesem Hintergrund wirkt die Tron-Platzierung besonders streitbar. Besitzer sorgen sich, das sei nur der Anfang – mit immer mehr kommerziellen Inhalten, die das Nutzungserlebnis des Autos prägen.
Tesla strapaziert damit abermals die Geduld des Publikums. Manche haben sich an die Experimente der Marke gewöhnt, andere sind müde von Ideen, die sich aufdringlich anfühlen. Solche Eingriffe stören den Rhythmus am Steuer stärker, als viele erwarten. Setzen Hersteller ihren Kurs in Richtung werbegetränkter Oberflächen fort, führt das zwangsläufig zur größeren Frage, wer den Bildschirm eigentlich kontrolliert – der Hersteller oder der Fahrer?
