Audi Concept C: elektrisches Cabrio zeigt Seriennähe
Audi Concept C auf der Straße: elektrisches Cabrio mit neuer VW-Plattform
Audi Concept C: elektrisches Cabrio zeigt Seriennähe
Audi schickt den Concept C auf die Straße: elektrisches Cabrio mit Heckmotor, Batterie hinter dem Fahrer, neuer VW-Plattform und Allradoption ab 2027.
2025-10-20T19:45:01+03:00
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Audi bricht mit der üblichen Autoshow-Dramaturgie und schickt seine Studie auf öffentliche Straßen. Der Prototyp Concept C, der im September auf der IAA debütierte, erhielt Blinker, Scheibenwischer und eine Hupe, bestand die Zulassung und trägt Kennzeichen. Für eine Messe-Studie ist das ungewöhnlich – die meisten Schaustücke bewegen sich nicht einmal aus eigener Kraft. Die Herangehensweise wirkt erfrischend pragmatisch und lässt die Absicht klar erkennen.Concept C ist in mehrfacher Hinsicht eine Ausnahme. Ein E-Motor an der Hinterachse bringt das Coupé auf 145 km/h, die Serienversion ist Richtung 2027 in spürbar stärkerer Auslegung vorgesehen. Audi spricht von einer neuen Plattform aus dem Volkswagen-Konzern, was auf eine Verwandtschaft mit den kommenden elektrischen Porsche Boxster und Cayman hindeutet. Zudem ist im weiteren Verlauf Allradantrieb mit zwei E-Motoren zu erwarten.Die Batterie sitzt hinter dem Fahrer – ein Echo klassischer Mittelmotor-Sportwagen. Das Fahrwerk entstand von Grund auf neu, die Masse des Prototyps entspricht in etwa der des bisherigen Audi R8. Diese Gleichung verspricht eine ausgewogene Balance und ein engagiertes Fahrgefühl. Laut Audi ist das Design bereits zu 87 Prozent mit dem späteren Serienmodell abgestimmt. Ein festes Dach ist nicht vorgesehen: Das Auto wird als elektrisches Cabriolet mit klappbarem Hardtop erscheinen. Das klingt nach einem bewusst fahrdynamischen Fokus.Audi nimmt damit eine Nische ins Visier, in der emotional aufgeladene Elektro-Sportwagen bislang selten sind. Sollte die Performance in R8-Regionen landen, könnte sich der Concept C gegen Ende des Jahrzehnts zu einer der prägenden EV-Premieren entwickeln.
Audi schickt den Concept C auf die Straße: elektrisches Cabrio mit Heckmotor, Batterie hinter dem Fahrer, neuer VW-Plattform und Allradoption ab 2027.
Michael Powers, Editor
Audi bricht mit der üblichen Autoshow-Dramaturgie und schickt seine Studie auf öffentliche Straßen. Der Prototyp Concept C, der im September auf der IAA debütierte, erhielt Blinker, Scheibenwischer und eine Hupe, bestand die Zulassung und trägt Kennzeichen. Für eine Messe-Studie ist das ungewöhnlich – die meisten Schaustücke bewegen sich nicht einmal aus eigener Kraft. Die Herangehensweise wirkt erfrischend pragmatisch und lässt die Absicht klar erkennen.
Concept C ist in mehrfacher Hinsicht eine Ausnahme. Ein E-Motor an der Hinterachse bringt das Coupé auf 145 km/h, die Serienversion ist Richtung 2027 in spürbar stärkerer Auslegung vorgesehen. Audi spricht von einer neuen Plattform aus dem Volkswagen-Konzern, was auf eine Verwandtschaft mit den kommenden elektrischen Porsche Boxster und Cayman hindeutet. Zudem ist im weiteren Verlauf Allradantrieb mit zwei E-Motoren zu erwarten.
Die Batterie sitzt hinter dem Fahrer – ein Echo klassischer Mittelmotor-Sportwagen. Das Fahrwerk entstand von Grund auf neu, die Masse des Prototyps entspricht in etwa der des bisherigen Audi R8. Diese Gleichung verspricht eine ausgewogene Balance und ein engagiertes Fahrgefühl. Laut Audi ist das Design bereits zu 87 Prozent mit dem späteren Serienmodell abgestimmt. Ein festes Dach ist nicht vorgesehen: Das Auto wird als elektrisches Cabriolet mit klappbarem Hardtop erscheinen. Das klingt nach einem bewusst fahrdynamischen Fokus.
Audi nimmt damit eine Nische ins Visier, in der emotional aufgeladene Elektro-Sportwagen bislang selten sind. Sollte die Performance in R8-Regionen landen, könnte sich der Concept C gegen Ende des Jahrzehnts zu einer der prägenden EV-Premieren entwickeln.
