BMW X5 G65 2027: Ende der geteilten Heckklappe droht
BMW streicht beim X5 G65 wohl die geteilte Heckklappe
BMW X5 G65 2027: Ende der geteilten Heckklappe droht
Bericht: Der BMW X5 G65 (2027) könnte die geteilte Heckklappe verlieren. Gründe: Gewicht, Einfachheit, Aerodynamik - mit Blick auf iX5 und Elektrifizierung.
2025-10-20T21:12:57+03:00
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BMW könnte eines der markantesten Merkmale des X5 streichen – die geteilte Heckklappe. Aus dem Werk Spartanburg ist zu hören, dass der nächste X5 der Generation G65, dessen Debüt für 2027 erwartet wird, auf eine einteilige Klappe umstellen könnte. Das stünde im Widerspruch zu den Hoffnungen vieler Fans und sogar zu frühen Prototypen, deren Tarnung eher den Verbleib der Split-Lösung vermuten ließ.Seit dem E53 gilt die geteilte Heckklappe als Erkennungszeichen: Sie erleichtert das Verstauen schwerer Gegenstände, schützt die Stoßstange und verwandelt das untere Element in eine praktische Sitzkante. Offenbar ist man bei BMW jedoch zu der Einschätzung gelangt, dass die Mehrheit der Kundschaft diesen Mehrwert nicht mehr so hoch einstuft. Mit dem Schritt zu elektrifizierten Varianten, einschließlich eines künftigen iX5, rücken geringeres Gewicht, einfachere Konstruktion und bessere Aerodynamik in den Vordergrund – Prioritäten für Fahrzeuge der 2025er-Ära.Eine ähnliche Funktion ist beim neuen 5er Touring bereits entfallen; der X5 könnte dem Beispiel des Kombis folgen. Der X7 hingegen dürfte die geteilte Heckklappe behalten – zumindest bei den stärker geländeorientierten Ausführungen.Sollte die Split-Klappe tatsächlich verschwinden, würde BMW ein Stück des X5-Charakters abschleifen. Bei einem Premium-SUV, das lange für seine Alltagstauglichkeit geschätzt wird, bleibt das eine Entscheidung mit Fragezeichen – nicht selten wiegt eine prägende Detaillösung mehr als ein eingespartes Kilo oder ein marginaler Aero-Gewinn. Wer die herunterklappende Kante täglich nutzt, wird den Unterschied deutlich merken.
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2025
Michael Powers
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BMW streicht beim X5 G65 wohl die geteilte Heckklappe
Bericht: Der BMW X5 G65 (2027) könnte die geteilte Heckklappe verlieren. Gründe: Gewicht, Einfachheit, Aerodynamik - mit Blick auf iX5 und Elektrifizierung.
Michael Powers, Editor
BMW könnte eines der markantesten Merkmale des X5 streichen – die geteilte Heckklappe. Aus dem Werk Spartanburg ist zu hören, dass der nächste X5 der Generation G65, dessen Debüt für 2027 erwartet wird, auf eine einteilige Klappe umstellen könnte. Das stünde im Widerspruch zu den Hoffnungen vieler Fans und sogar zu frühen Prototypen, deren Tarnung eher den Verbleib der Split-Lösung vermuten ließ.
Seit dem E53 gilt die geteilte Heckklappe als Erkennungszeichen: Sie erleichtert das Verstauen schwerer Gegenstände, schützt die Stoßstange und verwandelt das untere Element in eine praktische Sitzkante. Offenbar ist man bei BMW jedoch zu der Einschätzung gelangt, dass die Mehrheit der Kundschaft diesen Mehrwert nicht mehr so hoch einstuft. Mit dem Schritt zu elektrifizierten Varianten, einschließlich eines künftigen iX5, rücken geringeres Gewicht, einfachere Konstruktion und bessere Aerodynamik in den Vordergrund – Prioritäten für Fahrzeuge der 2025er-Ära.
Eine ähnliche Funktion ist beim neuen 5er Touring bereits entfallen; der X5 könnte dem Beispiel des Kombis folgen. Der X7 hingegen dürfte die geteilte Heckklappe behalten – zumindest bei den stärker geländeorientierten Ausführungen.
Sollte die Split-Klappe tatsächlich verschwinden, würde BMW ein Stück des X5-Charakters abschleifen. Bei einem Premium-SUV, das lange für seine Alltagstauglichkeit geschätzt wird, bleibt das eine Entscheidung mit Fragezeichen – nicht selten wiegt eine prägende Detaillösung mehr als ein eingespartes Kilo oder ein marginaler Aero-Gewinn. Wer die herunterklappende Kante täglich nutzt, wird den Unterschied deutlich merken.
