Bugatti Tourbillon Hybrid: V16-Power, keine reinen EVs
Bugatti setzt auf Hybrid: Tourbillon mit V16, 1.800 PS und 445 km/h
Bugatti Tourbillon Hybrid: V16-Power, keine reinen EVs
Bugatti Rimac setzt auf Hybrid statt reiner EVs: Der Tourbillon kombiniert V16 und drei E-Motoren, 1.800 PS. Erfahren Sie, warum diese Strategie aufgeht.
2025-10-21T20:43:03+03:00
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Mate Rimac, Chef von Bugatti Rimac, stellte klar, dass das Unternehmen nicht auf rein elektrische Hypercars umsteigen will. Nach seiner Einschätzung sind die Kundinnen und Kunden nicht bereit, auf die Emotionen eines Verbrennungsmotors zu verzichten. Das lässt sich als deutliches Signal an die Prioritäten der Klientel lesen und wirkt wie eine Entscheidung, die ihre Erwartungen trifft.Der neue Bugatti Tourbillon, 2025 vorgestellt, wird das erste Hybridmodell der Marke und soll 2026 in Serie gehen. Er kombiniert einen mit Cosworth entwickelten 8,3-Liter-V16 mit drei Elektromotoren. Zusammen stehen 1.800 PS an, der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 445 km/h.Rimac begründete die Absage an einen rein elektrischen Kurs mit der geringen Nachfrage nach Hyper-EVs. Gleichwohl sind alle 250 Exemplare des Tourbillon, ab 3,8 Millionen Euro, bereits vergeben; die Produktion ist bis 2029 eingeplant.Bugatti setzt auf Hybridtechnik als aus Unternehmenssicht optimalen Ausgleich zwischen roher Leistung und emotionaler Ansprache. Fachleute betonen, dass dieser Ansatz helfen könnte, unter den Sportwagen des Jahrgangs 2026 die Führungsrolle zu behaupten und den markentypischen Charakter zu bewahren. Bei einem Hersteller, für den Gefühl mindestens so viel zählt wie Zahlen auf dem Datenblatt, wirkt diese Balance essenziell und weniger wie ein Kompromiss als wie eine bewusste Setzung.
Bugatti Tourbillon, Hybrid-Hypercar, V16, 1.800 PS, 0-100 in 2 s, 445 km/h, Bugatti Rimac, Cosworth, drei Elektromotoren, keine reinen EVs, 3,8 Mio Euro, 250 Exemplare, Produktionsstart 2026
2025
Michael Powers
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Bugatti setzt auf Hybrid: Tourbillon mit V16, 1.800 PS und 445 km/h
Bugatti Rimac setzt auf Hybrid statt reiner EVs: Der Tourbillon kombiniert V16 und drei E-Motoren, 1.800 PS. Erfahren Sie, warum diese Strategie aufgeht.
Michael Powers, Editor
Mate Rimac, Chef von Bugatti Rimac, stellte klar, dass das Unternehmen nicht auf rein elektrische Hypercars umsteigen will. Nach seiner Einschätzung sind die Kundinnen und Kunden nicht bereit, auf die Emotionen eines Verbrennungsmotors zu verzichten. Das lässt sich als deutliches Signal an die Prioritäten der Klientel lesen und wirkt wie eine Entscheidung, die ihre Erwartungen trifft.
Der neue Bugatti Tourbillon, 2025 vorgestellt, wird das erste Hybridmodell der Marke und soll 2026 in Serie gehen. Er kombiniert einen mit Cosworth entwickelten 8,3-Liter-V16 mit drei Elektromotoren. Zusammen stehen 1.800 PS an, der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 445 km/h.
Rimac begründete die Absage an einen rein elektrischen Kurs mit der geringen Nachfrage nach Hyper-EVs. Gleichwohl sind alle 250 Exemplare des Tourbillon, ab 3,8 Millionen Euro, bereits vergeben; die Produktion ist bis 2029 eingeplant.
Bugatti setzt auf Hybridtechnik als aus Unternehmenssicht optimalen Ausgleich zwischen roher Leistung und emotionaler Ansprache. Fachleute betonen, dass dieser Ansatz helfen könnte, unter den Sportwagen des Jahrgangs 2026 die Führungsrolle zu behaupten und den markentypischen Charakter zu bewahren. Bei einem Hersteller, für den Gefühl mindestens so viel zählt wie Zahlen auf dem Datenblatt, wirkt diese Balance essenziell und weniger wie ein Kompromiss als wie eine bewusste Setzung.
