Der neue Porsche Macan EV GTS bietet 563 PS, 95-kWh Akku und 270-kW Schnellladen. 0-97 km/h in 3,6 s, sportlicheres Fahrwerk, Start Frühjahr 2026, 105.350 $.
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Porsche erweitert die elektrische Macan‑Reihe um den neuen GTS. Er positioniert sich zwischen 4S und Turbo, bringt einen Zweimotor‑Antrieb mit 563 PS und eine Overboost‑Funktion mit. Den Sprint auf 97 km/h gibt Porsche mit 3,6 Sekunden an; der Crossover zielt auf ein spürbar athletischeres Fahrgefühl, ohne die Alltagstauglichkeit aus dem Blick zu verlieren.Wie die anderen Macan‑EV‑Varianten nutzt der GTS einen 95‑kWh‑Akku und unterstützt Schnellladen mit bis zu 270 kW – von 10 auf 80 Prozent in 21 Minuten. Seine prognostizierte Reichweite sollte nahe am 4S liegen, der im EPA‑Zyklus mit 461 km veranschlagt ist. Beim Fahrwerk legt Porsche sichtbar nach: Der GTS ergänzt ein elektronisches Differenzial, eine aktive Luftfederung, PASM und eine Hinterachslenkung. Auf dem Papier deutet das auf spürbar schärfere Reaktionen hin als beim 4S.Optisch setzen schwarze Exterieur‑Akzente, 21‑Zoll‑Räder und abgedunkelte Leuchten die Tonlage. Innen trifft Race‑Tex auf Leder, dazu Sportsitze und optional Pakete mit Carbon und Farbakzenten. Der Auftritt bleibt bewusst zweckorientiert statt laut – das passt zum Konzept.Der Macan EV GTS kommt im Frühjahr 2026 zu den Händlern. In den USA startet er bei 105.350 Dollar – deutlich unter dem Turbo, aber spürbar über dem 4S – und richtet sich an Fahrer, die maximale Spannung suchen, ohne gleich zur Top‑Ausführung zu greifen.
porsche macan ev gts, macan gts elektrisch, 563 ps, 95-kWh akku, 270 kW schnellladen, 0-97 km/h 3,6 s, reichweite nahe 461 km, pasm, hinterachslenkung, elektronisches differenzial, preis 105.350 $
Der neue Porsche Macan EV GTS bietet 563 PS, 95-kWh Akku und 270-kW Schnellladen. 0-97 km/h in 3,6 s, sportlicheres Fahrwerk, Start Frühjahr 2026, 105.350 $.
Michael Powers, Editor
Porsche erweitert die elektrische Macan‑Reihe um den neuen GTS. Er positioniert sich zwischen 4S und Turbo, bringt einen Zweimotor‑Antrieb mit 563 PS und eine Overboost‑Funktion mit. Den Sprint auf 97 km/h gibt Porsche mit 3,6 Sekunden an; der Crossover zielt auf ein spürbar athletischeres Fahrgefühl, ohne die Alltagstauglichkeit aus dem Blick zu verlieren.
Wie die anderen Macan‑EV‑Varianten nutzt der GTS einen 95‑kWh‑Akku und unterstützt Schnellladen mit bis zu 270 kW – von 10 auf 80 Prozent in 21 Minuten. Seine prognostizierte Reichweite sollte nahe am 4S liegen, der im EPA‑Zyklus mit 461 km veranschlagt ist. Beim Fahrwerk legt Porsche sichtbar nach: Der GTS ergänzt ein elektronisches Differenzial, eine aktive Luftfederung, PASM und eine Hinterachslenkung. Auf dem Papier deutet das auf spürbar schärfere Reaktionen hin als beim 4S.
Optisch setzen schwarze Exterieur‑Akzente, 21‑Zoll‑Räder und abgedunkelte Leuchten die Tonlage. Innen trifft Race‑Tex auf Leder, dazu Sportsitze und optional Pakete mit Carbon und Farbakzenten. Der Auftritt bleibt bewusst zweckorientiert statt laut – das passt zum Konzept.
Der Macan EV GTS kommt im Frühjahr 2026 zu den Händlern. In den USA startet er bei 105.350 Dollar – deutlich unter dem Turbo, aber spürbar über dem 4S – und richtet sich an Fahrer, die maximale Spannung suchen, ohne gleich zur Top‑Ausführung zu greifen.
