EU-CO2-Ziele 2035 in Gefahr: Autobauer schlagen Alarm
EU-CO2-Vorgaben bis 2035: Industrie warnt vor unrealistischem Tempo
EU-CO2-Ziele 2035 in Gefahr: Autobauer schlagen Alarm
Mercedes und Schaeffler warnen: EU-CO2-Vorgaben bis 2035 unrealistisch. Gründe: Abhängigkeit von asiatischen Batterien, Ladeinfrastruktur, Kosten, China-Druck.
2025-08-27T14:56:19+03:00
2025-08-27T14:56:19+03:00
2025-08-27T14:56:19+03:00
Europäische Autobauer halten die CO₂‑Vorgaben der EU – darunter das Ziel vollständig emissionsfreier Pkw ab 2035 – für außer Reichweite. Diese Botschaft übermittelten Mercedes‑Benz‑Chef Ola Källenius und der Vorsitzende des Schaeffler‑Vorstands, Matthias Zink, in einem Schreiben an EU‑Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen.Als Gründe nennen sie die Abhängigkeit von asiatischen Batterielieferanten, Defizite bei der Ladeinfrastruktur und hohe Produktionskosten. Zusätzlichen Druck erzeugen chinesische Rivalen im Elektroauto‑Segment und höhere US‑Einfuhrzölle. In der Summe wirkt der aktuelle Zeitplan ausgesprochen optimistisch und offenbart die wachsende Lücke zwischen politischem Anspruch und dem, was die Industrie realistisch liefern kann. Das klingt weniger nach Trotz als nach einer nüchternen Bestandsaufnahme.Am 12. September trifft sich die EU‑Kommission mit Spitzen der Autobranche, um über die Zukunft des Sektors zu sprechen. Da der globale Wettbewerb härter wird und die Kosten klettern, drängen die Unternehmen auf eine Überprüfung des Fahrplans. Für Käufer prägt das auch die kurzfristige Entscheidung, was vor der Haustür stehen soll: Elektro‑Modelle bleiben die Priorität, doch Erschwinglichkeit und Kostenstrukturen stehen weiter unter Druck – der Übergang geht weiter, nur wohl nicht in dem Tempo, das die Politik einst erhofft hatte. Im Alltag entscheidet am Ende die Rechnung – an der Ladesäule wie im Showroom.
Mercedes und Schaeffler warnen: EU-CO2-Vorgaben bis 2035 unrealistisch. Gründe: Abhängigkeit von asiatischen Batterien, Ladeinfrastruktur, Kosten, China-Druck.
Michael Powers, Editor
Europäische Autobauer halten die CO₂‑Vorgaben der EU – darunter das Ziel vollständig emissionsfreier Pkw ab 2035 – für außer Reichweite. Diese Botschaft übermittelten Mercedes‑Benz‑Chef Ola Källenius und der Vorsitzende des Schaeffler‑Vorstands, Matthias Zink, in einem Schreiben an EU‑Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen.
Als Gründe nennen sie die Abhängigkeit von asiatischen Batterielieferanten, Defizite bei der Ladeinfrastruktur und hohe Produktionskosten. Zusätzlichen Druck erzeugen chinesische Rivalen im Elektroauto‑Segment und höhere US‑Einfuhrzölle. In der Summe wirkt der aktuelle Zeitplan ausgesprochen optimistisch und offenbart die wachsende Lücke zwischen politischem Anspruch und dem, was die Industrie realistisch liefern kann. Das klingt weniger nach Trotz als nach einer nüchternen Bestandsaufnahme.
Am 12. September trifft sich die EU‑Kommission mit Spitzen der Autobranche, um über die Zukunft des Sektors zu sprechen. Da der globale Wettbewerb härter wird und die Kosten klettern, drängen die Unternehmen auf eine Überprüfung des Fahrplans. Für Käufer prägt das auch die kurzfristige Entscheidung, was vor der Haustür stehen soll: Elektro‑Modelle bleiben die Priorität, doch Erschwinglichkeit und Kostenstrukturen stehen weiter unter Druck – der Übergang geht weiter, nur wohl nicht in dem Tempo, das die Politik einst erhofft hatte. Im Alltag entscheidet am Ende die Rechnung – an der Ladesäule wie im Showroom.
