Denza Z: Elektro-Sportwagen von BYD am Nürburgring gesichtet
Denza Z-Prototyp am Nürburgring: BYDs Elektro-Sportwagen im Europa-Test
Denza Z: Elektro-Sportwagen von BYD am Nürburgring gesichtet
Seriennaher Denza Z-Prototyp von BYD am Nürburgring gesichtet: Aero-Paket, bis zu 400 kW, 0–100 in 3,2 s. Was das EV für Europa plant und gegen wen es antritt.
2025-10-23T14:32:55+03:00
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Ein seriennaher Prototyp des elektrischen Sportwagens Denza Z, entwickelt unter BYDs Submarke Denza, ist auf der legendären Nürburgring-Strecke gesichtet worden. Nach dem markanten Konzeptauftritt auf der Automesse in Shanghai im April wird das Modell nun in Deutschland erprobt und dürfte auch den europäischen Markt im Visier haben – ein deutlicher Hinweis darauf, dass dieses Projekt mehr will als bloße Show.Das spätere Serienauto folgt dem Konzept nahezu vollständig: ein scharfes Aero-Paket, stattliche Spoiler vorn und hinten, markante LED-Scheinwerfer. Breite Räder mit Giti Sport GTR3-Bereifung – 275 mm vorn und 325 mm hinten – unterstreichen den Leistungsanspruch und lassen erkennen, dass Haftung vor Glamour rangiert.Im Innenraum bleibt der typische Denza-Look erhalten: ein quadratisches, scheinbar schwebendes Infotainment-Display, ein digitales Instrumentencluster und umfangreiche Entertainment-Funktionen. Der Bildschirm für den Beifahrer entfällt zugunsten des Gewichts – eine Entscheidung, die eher Ingenieursdisziplin als Gimmick-Jagd signalisiert.Technische Eckdaten wurden noch nicht veröffentlicht. Dem Konzept zufolge leistet der Denza Z bis zu 400 kW (544 PS), sprintet in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und bringt eine Reihe moderner Systeme mit, darunter Steer-by-Wire, das YunNian‑M-Fahrwerk und die e‑Platform 3.0 als Basis. Wenn diese Zutaten in die Serie hinübergerettet werden, dürfte die Hardware für sich sprechen.Fachleute rechnen damit, dass der Denza Z als elektrischer Sportwagen erschwinglicher ausfällt als das Flaggschiff Yangwang U9 und direkt gegen den kommenden Porsche 718 EV zielt – ein Kandidat, den man im Blick behalten sollte.
Seriennaher Denza Z-Prototyp von BYD am Nürburgring gesichtet: Aero-Paket, bis zu 400 kW, 0–100 in 3,2 s. Was das EV für Europa plant und gegen wen es antritt.
Michael Powers, Editor
Ein seriennaher Prototyp des elektrischen Sportwagens Denza Z, entwickelt unter BYDs Submarke Denza, ist auf der legendären Nürburgring-Strecke gesichtet worden. Nach dem markanten Konzeptauftritt auf der Automesse in Shanghai im April wird das Modell nun in Deutschland erprobt und dürfte auch den europäischen Markt im Visier haben – ein deutlicher Hinweis darauf, dass dieses Projekt mehr will als bloße Show.
Das spätere Serienauto folgt dem Konzept nahezu vollständig: ein scharfes Aero-Paket, stattliche Spoiler vorn und hinten, markante LED-Scheinwerfer. Breite Räder mit Giti Sport GTR3-Bereifung – 275 mm vorn und 325 mm hinten – unterstreichen den Leistungsanspruch und lassen erkennen, dass Haftung vor Glamour rangiert.
Im Innenraum bleibt der typische Denza-Look erhalten: ein quadratisches, scheinbar schwebendes Infotainment-Display, ein digitales Instrumentencluster und umfangreiche Entertainment-Funktionen. Der Bildschirm für den Beifahrer entfällt zugunsten des Gewichts – eine Entscheidung, die eher Ingenieursdisziplin als Gimmick-Jagd signalisiert.
Technische Eckdaten wurden noch nicht veröffentlicht. Dem Konzept zufolge leistet der Denza Z bis zu 400 kW (544 PS), sprintet in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und bringt eine Reihe moderner Systeme mit, darunter Steer-by-Wire, das YunNian‑M-Fahrwerk und die e‑Platform 3.0 als Basis. Wenn diese Zutaten in die Serie hinübergerettet werden, dürfte die Hardware für sich sprechen.
Fachleute rechnen damit, dass der Denza Z als elektrischer Sportwagen erschwinglicher ausfällt als das Flaggschiff Yangwang U9 und direkt gegen den kommenden Porsche 718 EV zielt – ein Kandidat, den man im Blick behalten sollte.
