Mazda CX-5 2025 wird dank Nippon Steel und NSafe-AutoConcept ECO3 um 10 % leichter – ohne Einbußen bei Steifigkeit und Sicherheit. Nähe zur Fertigung senkt CO2.
2025-10-23T23:06:50+03:00
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Mazda Motor Corporation hat gemeinsam mit Nippon Steel die nächste Generation des CX-5 entwickelt, die im Juli 2025 enthüllt wurde. Die Partnerschaft drückte die Masse der Karosserie um 10 Prozent gegenüber dem Vorgänger, ohne dabei strukturelle Steifigkeit und Crashsicherheit anzutasten. Für einen Crossover der Volumenklasse wirkt das wie disziplinierte Ingenieursarbeit statt nach einem Effektfeuerwerk.Hinter dem Ergebnis stehen der Werkstoff NSafe-AutoConcept ECO3 und moderne Analyseverfahren, mit denen die Karosseriestruktur präzise abgestimmt und die Entwicklungszeit gestrafft wurde. Ein anschauliches Beispiel dafür, wie Materialwissenschaft ein Alltagsmodell mit klarer Zielsetzung und spürbarer Zurückhaltung formt.Zugleich rückt die Fertigung näher an Mazdas Montagewerk heran. Das senkt Transportkosten und CO2-Emissionen und mindert das Risiko von Lieferunterbrechungen. In einem Markt, der Logistikschocks noch immer misstraut, ist diese räumliche Nähe ein pragmatischer Vorteil, der im Alltag mehr zählt als laute Versprechen.Mazda hält fest, dass der neue CX-5 Teil eines umfassenderen Vorstoßes ist, die Produktion effizienter zu gestalten und die Nachhaltigkeit der Lieferketten zu stärken. Die gleichen Lösungen sind auch für weitere Modelle vorgesehen, einschließlich neuer Fahrzeuge für 2026—damit wird der CX-5 zur Schaubühne für Entscheidungen, deren Wirkung über die gesamte Modellpalette ausstrahlt.
Mazda CX-5 2025 wird dank Nippon Steel und NSafe-AutoConcept ECO3 um 10 % leichter – ohne Einbußen bei Steifigkeit und Sicherheit. Nähe zur Fertigung senkt CO2.
Michael Powers, Editor
Mazda Motor Corporation hat gemeinsam mit Nippon Steel die nächste Generation des CX-5 entwickelt, die im Juli 2025 enthüllt wurde. Die Partnerschaft drückte die Masse der Karosserie um 10 Prozent gegenüber dem Vorgänger, ohne dabei strukturelle Steifigkeit und Crashsicherheit anzutasten. Für einen Crossover der Volumenklasse wirkt das wie disziplinierte Ingenieursarbeit statt nach einem Effektfeuerwerk.
Hinter dem Ergebnis stehen der Werkstoff NSafe-AutoConcept ECO3 und moderne Analyseverfahren, mit denen die Karosseriestruktur präzise abgestimmt und die Entwicklungszeit gestrafft wurde. Ein anschauliches Beispiel dafür, wie Materialwissenschaft ein Alltagsmodell mit klarer Zielsetzung und spürbarer Zurückhaltung formt.
Zugleich rückt die Fertigung näher an Mazdas Montagewerk heran. Das senkt Transportkosten und CO2-Emissionen und mindert das Risiko von Lieferunterbrechungen. In einem Markt, der Logistikschocks noch immer misstraut, ist diese räumliche Nähe ein pragmatischer Vorteil, der im Alltag mehr zählt als laute Versprechen.
Mazda hält fest, dass der neue CX-5 Teil eines umfassenderen Vorstoßes ist, die Produktion effizienter zu gestalten und die Nachhaltigkeit der Lieferketten zu stärken. Die gleichen Lösungen sind auch für weitere Modelle vorgesehen, einschließlich neuer Fahrzeuge für 2026—damit wird der CX-5 zur Schaubühne für Entscheidungen, deren Wirkung über die gesamte Modellpalette ausstrahlt.
