BMW X3 2025 besteht IIHS-Crashtest: Stärken und Mängel
IIHS-Erfolg für den BMW X3 2025: Fond-Sicherheit gut, Licht schwächelt
BMW X3 2025 besteht IIHS-Crashtest: Stärken und Mängel
Der BMW X3 2025 besteht den aktualisierten IIHS-Crashtest: starke Fond-Sicherheit und Kollisionsvermeidung, aber Scheinwerferkritik. Daten zu xDrive. Details.
2025-09-01T00:57:14+03:00
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Der BMW X3 des Modelljahres 2025 hat den aktualisierten IIHS-Crashtest bestanden und damit seine Sicherheitsqualitäten untermauert. In der Bewertung mit moderater Überlappung hielt der Dummie auf der Rückbank genügend Abstand zur Rückenlehne des Vordersitzes, die Gurte blieben korrekt positioniert – das reduziert das Risiko für Kopf-, Nacken- und Brustverletzungen. Da das überarbeitete Protokoll die Sicherheit im Fond stärker in den Fokus rückt, wirkt das besonders beruhigend.Das Institut meldete zudem starke Resultate bei der Vermeidung von Kollisionen zwischen Fahrzeugen sowie zwischen Fahrzeug und Fußgänger. Gleichzeitig wurden die Gurtwarner nur als 'akzeptabel' eingestuft – ein Hinweis darauf, dass alltagstaugliche Details neben der Strukturleistung weiterhin Gewicht haben. Im täglichen Fahren fällt so etwas oft stärker ins Gewicht als eine Zahl im Datenblatt.Nicht alles wusste zu überzeugen. Die serienmäßigen LED-Scheinwerfer erhielten wegen Blendung und begrenzter Fernlicht-Reichweite nur die Einstufung 'акzeptabel', während Varianten mit dem Paket M Sport Professional wegen übermäßiger Blendung sogar 'mangelhaft' bewertet wurden. Unterm Strich braucht die Lichtabstimmung noch Feinschliff, besonders bei den sportlicheren Ausführungen – das passt nicht ganz zum ansonsten stimmigen Auftritt.Vorgestellt im Sommer 2024, basiert die neue Generation des BMW X3 auf der CLAR-Plattform und kommt ausschließlich mit xDrive-Allradantrieb. Als 30 xDrive leistet er 255 PS und sprintet in 6,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h, der M50 xDrive bringt 393 PS mit und erledigt den gleichen Lauf in 4,4 Sekunden. Trotz dieser Leistungslücke liegen die Verbräuche dicht beieinander – 7,1 gegenüber 7,8 l/100 km –, was Käuferinnen und Käufer ansprechen dürfte, die Tempo und Effizienz ausbalancieren möchten.
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2025
Michael Powers
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IIHS-Erfolg für den BMW X3 2025: Fond-Sicherheit gut, Licht schwächelt
Der BMW X3 2025 besteht den aktualisierten IIHS-Crashtest: starke Fond-Sicherheit und Kollisionsvermeidung, aber Scheinwerferkritik. Daten zu xDrive. Details.
Michael Powers, Editor
Der BMW X3 des Modelljahres 2025 hat den aktualisierten IIHS-Crashtest bestanden und damit seine Sicherheitsqualitäten untermauert. In der Bewertung mit moderater Überlappung hielt der Dummie auf der Rückbank genügend Abstand zur Rückenlehne des Vordersitzes, die Gurte blieben korrekt positioniert – das reduziert das Risiko für Kopf-, Nacken- und Brustverletzungen. Da das überarbeitete Protokoll die Sicherheit im Fond stärker in den Fokus rückt, wirkt das besonders beruhigend.
Das Institut meldete zudem starke Resultate bei der Vermeidung von Kollisionen zwischen Fahrzeugen sowie zwischen Fahrzeug und Fußgänger. Gleichzeitig wurden die Gurtwarner nur als 'akzeptabel' eingestuft – ein Hinweis darauf, dass alltagstaugliche Details neben der Strukturleistung weiterhin Gewicht haben. Im täglichen Fahren fällt so etwas oft stärker ins Gewicht als eine Zahl im Datenblatt.
Nicht alles wusste zu überzeugen. Die serienmäßigen LED-Scheinwerfer erhielten wegen Blendung und begrenzter Fernlicht-Reichweite nur die Einstufung 'акzeptabel', während Varianten mit dem Paket M Sport Professional wegen übermäßiger Blendung sogar 'mangelhaft' bewertet wurden. Unterm Strich braucht die Lichtabstimmung noch Feinschliff, besonders bei den sportlicheren Ausführungen – das passt nicht ganz zum ansonsten stimmigen Auftritt.
Vorgestellt im Sommer 2024, basiert die neue Generation des BMW X3 auf der CLAR-Plattform und kommt ausschließlich mit xDrive-Allradantrieb. Als 30 xDrive leistet er 255 PS und sprintet in 6,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h, der M50 xDrive bringt 393 PS mit und erledigt den gleichen Lauf in 4,4 Sekunden. Trotz dieser Leistungslücke liegen die Verbräuche dicht beieinander – 7,1 gegenüber 7,8 l/100 km –, was Käuferinnen und Käufer ansprechen dürfte, die Tempo und Effizienz ausbalancieren möchten.
