BMW führt 2025: BEV-Anteil deutlich über EU-CO2-Vorgaben
BMW übertrifft EU-CO2-Vorgaben: 24,5 % BEV und 15 % Plug-in-Hybride
BMW führt 2025: BEV-Anteil deutlich über EU-CO2-Vorgaben
BMW ist 2025 auf Kurs: 24,5 % BEV und 15 % Plug-in-Hybride übertreffen EU-CO2-Vorgaben. Zahlen und Vergleich mit Volkswagen, Mercedes-Benz und Stellantis.
2025-10-24T17:37:58+03:00
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BMW steht als einziger großer Autohersteller in Europa klar auf Kurs, die neuen CO2-Vorgaben der EU zu erfüllen. Laut S&P; Global Mobility entfielen in den ersten neun Monaten 2025 24,5 % der Verkäufe von BMW – inklusive der Marken Mini und Rolls-Royce – auf batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) und damit deutlich mehr als die für die Einhaltung maßgeblichen 20 %.Hinzu kommen 15 % Plug-in-Hybride, sodass der Anteil der aus dem Netz ladbaren Modelle bei etwa 40 % liegt. Zum Vergleich: Bei Volkswagen lag der BEV-Anteil bei 16,8 %, Mercedes-Benz bewegt sich um 15 %, und Stellantis kommt lediglich auf 10,5 % – bei einem anvisierten Ziel von 21 %.Analysten führen BMWs Vorsprung auf eine konsequent erweiterte Elektro-Palette zurück, die Modelle umfasst, die als besonders ausgewogen zwischen Leistung und Effizienz gelten. So behauptet das Unternehmen in Europas Wandel zu saubererer Mobilität eine stabile Führungsrolle – und auf der Straße wirkt diese Strategie schlüssig und gut getaktet.
BMW ist 2025 auf Kurs: 24,5 % BEV und 15 % Plug-in-Hybride übertreffen EU-CO2-Vorgaben. Zahlen und Vergleich mit Volkswagen, Mercedes-Benz und Stellantis.
Michael Powers, Editor
BMW steht als einziger großer Autohersteller in Europa klar auf Kurs, die neuen CO2-Vorgaben der EU zu erfüllen. Laut S&P Global Mobility entfielen in den ersten neun Monaten 2025 24,5 % der Verkäufe von BMW – inklusive der Marken Mini und Rolls-Royce – auf batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) und damit deutlich mehr als die für die Einhaltung maßgeblichen 20 %.
Hinzu kommen 15 % Plug-in-Hybride, sodass der Anteil der aus dem Netz ladbaren Modelle bei etwa 40 % liegt. Zum Vergleich: Bei Volkswagen lag der BEV-Anteil bei 16,8 %, Mercedes-Benz bewegt sich um 15 %, und Stellantis kommt lediglich auf 10,5 % – bei einem anvisierten Ziel von 21 %.
Analysten führen BMWs Vorsprung auf eine konsequent erweiterte Elektro-Palette zurück, die Modelle umfasst, die als besonders ausgewogen zwischen Leistung und Effizienz gelten. So behauptet das Unternehmen in Europas Wandel zu saubererer Mobilität eine stabile Führungsrolle – und auf der Straße wirkt diese Strategie schlüssig und gut getaktet.
