Η Stellantis εκτοξεύει τη Leapmotor εκτός Κίνας — αλλά ο ανταγωνισμός σκληραίνει
Ο COO Xu Jun: στο εξωτερικό οι κινεζικές μάρκες μοιράζονται μία και μόνη φήμη — η συνήθεια των επιθετικών εκπτώσεων μπορεί να τις βλάψει όλες.
Η Leapmotor κάλεσε τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να κινούνται με μεγαλύτερη προσοχή στις ξένες αγορές. Στο Φόρουμ Αυτοκινήτου της Κίνας, στο Τσονγκτσίνγκ, ο senior vice president και chief operating officer Xu Jun δήλωσε ότι το σημερινό κύμα εξαγωγών διαφέρει από τα προηγούμενα: σε κάθε κινεζικό αυτοκίνητο γράφει πλέον, στην ουσία, «κινεζική νέα ενέργεια». Το κρίσιμο, υποστήριξε, είναι να μη μεταφερθεί ο εσωτερικός πόλεμος τιμών στο εξωτερικό.
Για τις κινεζικές μάρκες είναι ευαίσθητο θέμα. Στο εσωτερικό η αγορά έχει συνηθίσει σε διαρκείς εκπτώσεις, ταχύτατη ανανέωση μοντέλων και επιθετικό ανταγωνισμό. Στο εξωτερικό η ίδια στρατηγική μπορεί να πλήξει όχι μόνο μία μάρκα, αλλά και την εικόνα όλων των κινεζικών ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων. Ο Xu Jun σημείωσε επίσης ότι η αυτοκινητοβιομηχανία περνά από εποχή γρήγορων υπερκερδών σε μια κανονική περίοδο χαμηλών περιθωρίων.
Παλιότερα, είπε, λειτουργούσε η λογική του «πιο τολμηρά και πιο γρήγορα»: έπρεπε να επιταχύνεις απότομα και να αρπάξεις μερίδιο αγοράς. Στη νέα φάση η ταχύτητα από μόνη της δεν φτάνει — οι εταιρείες θα πρέπει να αλλάζουν στρατηγική ευέλικτα και να μετρούν πιο προσεκτικά τα λεφτά τους. Για τη Leapmotor η διεθνής επέκταση έγινε ιδιαίτερα κρίσιμη μετά τη συμφωνία με τη Stellantis.
Τον Οκτώβριο του 2023 ο όμιλος αγόρασε περίπου το 21% της Leapmotor και έγινε ο μεγαλύτερος μεμονωμένος μέτοχός της. Την ίδια περίοδο οι δύο πλευρές ίδρυσαν την κοινοπραξία Leapmotor International: η Stellantis πήρε το 51%, η Leapmotor το 49%. Αυτή η δομή είναι υπεύθυνη για τις πωλήσεις και την παραγωγή των αυτοκινήτων Leapmotor εκτός της Μεγάλης Κίνας. Τους τελευταίους 18 μήνες το έργο μεγάλωσε αισθητά.
Μετά το λανσάρισμα των T03 και C10 το 2024, η Leapmotor International δημιούργησε στην Ευρώπη πάνω από 850 σημεία πώλησης και service. Το 2025 οι παραδόσεις στην ευρωπαϊκή αγορά ξεπέρασαν τα 40.000 αυτοκίνητα. Στη συνέχεια η εταιρεία επεκτάθηκε στη Νότια Αμερική, στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, στη Μέση Ανατολή και στην Αφρική, ενώ τον Απρίλιο του 2026 μπήκε επίσημα στην αγορά του Μεξικού. Για τη Leapmotor δεν είναι απλώς γεωγραφική ανάπτυξη — είναι δοκιμασία: μπορεί μια κινεζική μάρκα να λειτουργήσει πραγματικά μέσα από το διεθνές δίκτυο ενός μεγάλου εταίρου;
Ο μεγαλύτερος κίνδυνος τώρα είναι οι εξαγωγές να επαναλάβουν το κινεζικό σενάριο: πολλοί παίκτες, γρήγορες εκπτώσεις, χαμηλά περιθώρια και μάχη για όγκο με κάθε κόστος. Η Leapmotor ουσιαστικά προειδοποιεί ότι στο εξωτερικό οι κινεζικές μάρκες ανταγωνίζονται μεταξύ τους, αλλά μοιράζονται μία και μόνη φήμη.