Zeekr 7GT, 8X y 9X en Nueva Zelanda: lo que se sabe hasta ahora
Zeekr lista el 7GT, el 8X y el 9X como «Coming soon» en su web neozelandesa, sumando por primera vez dos modelos híbridos a una gama hasta ahora 100% eléctrica.
Zeekr se prepara prácticamente para duplicar su gama en Nueva Zelanda. La oferta local se compone actualmente del X, el 7X y el 009, y en la página oficial de la marca ya figuran tres modelos con la etiqueta «Coming soon» — el eléctrico 7GT y los crossover híbridos 8X y 9X. Estos dos últimos cambian la estrategia misma de la marca: hasta ahora, Zeekr solo vendía eléctricos aquí.
Antes, la presencia del 7GT, el 8X y el 9X en el evento de agosto Zeekr On Ice no garantizaba ventas futuras: los coches podían estar allí únicamente para pruebas cerradas. Ahora la compañía incluye directamente a los tres modelos en su futura gama neozelandesa y ofrece la posibilidad de registrar el interés.
El más claro de los tres, por ahora, es el 7GT. El modelo europeo se basa en una arquitectura de 800 voltios y se ofrece con baterías de 75 y 100 kWh. Las versiones de tracción trasera desarrollan 421 CV, y la de tracción total, 646 CV. La autonomía máxima oficial es de 655 km WLTP, y la versión más rápida carga del 10 al 80% en 13 minutos.
Con el 8X la situación es más compleja. Ya es un Super Hybrid con arquitectura de 900 voltios. Geely lo lanzó oficialmente en China en abril y confirma para la versión tres motores una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,96 segundos. La gama china incluye varias variantes de motorización, por lo que aún es pronto para aplicar las cifras del 8X más potente al futuro modelo destinado a Nueva Zelanda.
Lo mismo ocurre con el 9X. Por ejemplo, la especificación europea actual difiere notablemente del buque insignia chino: Zeekr Europe indica actualmente 897 CV, una batería de 55 kWh, unos 179 km de autonomía eléctrica y 737 km de autonomía combinada, cifras que el propio fabricante califica de provisionales. La configuración para Nueva Zelanda aún no se ha revelado.
Por eso, las cifras de 1.030 kW y las enormes baterías de las versiones chinas — ya hablamos en detalle sobre la versión más potente del 9X — conviene entenderlas por ahora como el límite superior de lo que puede ofrecer la familia, y no como la ficha técnica de los futuros coches que venderá Giltrap.
Antes de llegar a los concesionarios, los tres modelos podrán verse en acción ya en agosto: el evento oficial Zeekr On Ice, cerca de Queenstown, incluye al 7GT, al 8X y al 9X junto a los actuales X y 7X.
La próxima información importante para el mercado no será la potencia máxima, sino los precios, las especificaciones con volante a la derecha y las fechas de entrega. Giltrap todavía no ha revelado ninguno de estos datos, y en su propia página advierte además de que las configuraciones locales pueden variar.