Consumer Reports revela modelos 2025 que decepcionan
Modelos 2025 que defraudaron: lo que dicen Consumer Reports y los propietarios
Consumer Reports revela modelos 2025 que decepcionan
Modelos 2025 que decepcionaron según Consumer Reports: Volkswagen Atlas, Mercedes GLB/GLA, Infiniti QX50 y Jeep Compass; quejas reales de propietarios.
2025-10-27T16:57:57+03:00
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Estrenar modelo no siempre equivale a acierto. Los periodistas de SPEEDME.RU repasaron las conclusiones de Consumer Reports junto con los testimonios de propietarios, y un puñado de vehículos 2025 dejó a los compradores con sensación de arrepentimiento. Sobre el papel no parecen problemáticos, pero se han convertido en emblemas de expectativas que no se cumplieron.El mayor chasco fue el Volkswagen Atlas Cross Sport (Teramont): solo el 38% de los dueños asegura que lo volvería a comprar. El resto señala una transmisión poco confiable, fallos electrónicos y crujidos en el habitáculo. Cuando el logotipo sugiere un acabado de talla alta, los ruidos y las trabas de software desentonan especialmente.Muchos contaban con esa calidad “alemana” y terminaron lidiando con contratiempos; para una marca con tal reputación, suena a golpe en el orgullo.Los modelos premium tampoco se libraron. Los Mercedes‑Benz GLB y GLA no alcanzaron lo esperado: solo el 39% y el 45% de sus propietarios, respectivamente, se declara satisfecho. Al GLB le reprochan un interior justo y una suspensión seca, mientras que del GLA se quejan de una electrónica inestable. En un crossover familiar, esa firmeza que en el folleto se vende como deportiva en el día a día puede resultar más cansina que divertida.Algunos antiguos leales reconocen que antes optarían por un Clase E usado que por un GLB nuevo, una comparación elocuente para una marca que vive del confort y el caché.El Infiniti QX50 también entra en la lista, con solo un 40% de satisfechos. Los dueños se quejan del CVT, del complejo motor VC‑Turbo y de un consumo superior al esperado. El Jeep Compass tampoco se redime (46% de valoraciones positivas): pequeñas averías y un acabado de aire económico empañan la actualización del modelo.Los tropiezos no se limitan al universo premium. Al Nissan Kicks y al Kia Seltos los tildan de aburridos y ruidosos, mientras que al Toyota C‑HR (Corolla Hatch) le afean un interior apretado y un diseño que divide opiniones. Cuando el marketing eleva tanto el listón, la experiencia de uso diaria tiene muy poco margen para errores.Los analistas señalan que el origen del desengaño está en la brecha entre lo prometido y lo real. Los coches nuevos presumen de innovación, pero tropiezan con las inevitables “dolencias de estreno”. Antes de lanzarse por una novedad, conviene bucear en las reseñas de propietarios: su experiencia suele atravesar el barniz.El “antirránking” de 2025 deja algo claro: un nombre ruidoso no garantiza placer al volante, y a veces un modelo ya probado del año anterior resulta más fiable que el último rompedor del escaparate.
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2025
Michael Powers
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Modelos 2025 que defraudaron: lo que dicen Consumer Reports y los propietarios
Modelos 2025 que decepcionaron según Consumer Reports: Volkswagen Atlas, Mercedes GLB/GLA, Infiniti QX50 y Jeep Compass; quejas reales de propietarios.
Michael Powers, Editor
Estrenar modelo no siempre equivale a acierto. Los periodistas de SPEEDME.RU repasaron las conclusiones de Consumer Reports junto con los testimonios de propietarios, y un puñado de vehículos 2025 dejó a los compradores con sensación de arrepentimiento. Sobre el papel no parecen problemáticos, pero se han convertido en emblemas de expectativas que no se cumplieron.
El mayor chasco fue el Volkswagen Atlas Cross Sport (Teramont): solo el 38% de los dueños asegura que lo volvería a comprar. El resto señala una transmisión poco confiable, fallos electrónicos y crujidos en el habitáculo. Cuando el logotipo sugiere un acabado de talla alta, los ruidos y las trabas de software desentonan especialmente.
Muchos contaban con esa calidad “alemana” y terminaron lidiando con contratiempos; para una marca con tal reputación, suena a golpe en el orgullo.
Los modelos premium tampoco se libraron. Los Mercedes‑Benz GLB y GLA no alcanzaron lo esperado: solo el 39% y el 45% de sus propietarios, respectivamente, se declara satisfecho. Al GLB le reprochan un interior justo y una suspensión seca, mientras que del GLA se quejan de una electrónica inestable. En un crossover familiar, esa firmeza que en el folleto se vende como deportiva en el día a día puede resultar más cansina que divertida.
Algunos antiguos leales reconocen que antes optarían por un Clase E usado que por un GLB nuevo, una comparación elocuente para una marca que vive del confort y el caché.
El Infiniti QX50 también entra en la lista, con solo un 40% de satisfechos. Los dueños se quejan del CVT, del complejo motor VC‑Turbo y de un consumo superior al esperado. El Jeep Compass tampoco se redime (46% de valoraciones positivas): pequeñas averías y un acabado de aire económico empañan la actualización del modelo.
Los tropiezos no se limitan al universo premium. Al Nissan Kicks y al Kia Seltos los tildan de aburridos y ruidosos, mientras que al Toyota C‑HR (Corolla Hatch) le afean un interior apretado y un diseño que divide opiniones. Cuando el marketing eleva tanto el listón, la experiencia de uso diaria tiene muy poco margen para errores.
Los analistas señalan que el origen del desengaño está en la brecha entre lo prometido y lo real. Los coches nuevos presumen de innovación, pero tropiezan con las inevitables “dolencias de estreno”. Antes de lanzarse por una novedad, conviene bucear en las reseñas de propietarios: su experiencia suele atravesar el barniz.
El “antirránking” de 2025 deja algo claro: un nombre ruidoso no garantiza placer al volante, y a veces un modelo ya probado del año anterior resulta más fiable que el último rompedor del escaparate.
