Santana Motors regresa: nueva pick-up Santana 400 PHEV
Nueva Santana 400: pick-up PHEV con 120 km eléctricos y espíritu off-road
Santana Motors regresa: nueva pick-up Santana 400 PHEV
Descubre la Santana 400, la pick-up de Santana Motors: diésel y PHEV con 120 km EV y más de 1.000 km de alcance, 429 hp, 800 Nm y auténticas aptitudes off-road.
2025-10-28T06:06:58+03:00
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La marca española Santana Motors ha regresado oficialmente al mercado, presentando su primer vehículo en 14 años: la pick-up Santana 400. El modelo se desarrolló en colaboración con la china Zhengzhou Nissan Automobile (una empresa conjunta Dongfeng–Nissan) y Anhui Coronet Tech.El nuevo Santana 400 se basa en la arquitectura de la Nissan Frontier Pro y se ofrecerá en dos versiones: la diésel 400D y la 400 Plug-in Hybrid (PHEV). Se afirma que el híbrido entrega la mayor autonomía de su clase, con hasta 120 km de conducción 100% eléctrica y más de 1.000 km de alcance combinado. Su cadena cinemática combina un motor de gasolina de 1,5 litros con uno eléctrico para un total de 429 hp y 800 Nm de par.Una batería de 32 kWh admite carga rápida y permite desplazarse sin emisiones tanto en ciudad como en rutas panorámicas. Con 5,49 metros de longitud y casi 2 metros de altura, la pick-up incorpora 28 sistemas de asistencia al conductor, una pantalla de infoentretenimiento de 14,6 pulgadas y un sistema de cámaras de visión envolvente: un paquete tecnológico que debería facilitar el manejo de una camioneta de este tamaño en calles estrechas y en los accesos a los senderos.El Santana 400 mantiene vivo el espíritu off-road de la marca: 240 mm de distancia libre al suelo, ángulos de ataque y salida de 31 y 26 grados, respectivamente, y una capacidad de vadeo de hasta 800 mm. La caja de carga supera los 1.100 litros y admite 800 kg de carga útil, mientras que la capacidad de remolque se sitúa en 3.200 kg. Son cifras que, sobre el papel, apuntan a una capacidad auténtica más que a una mera apariencia robusta.
Descubre la Santana 400, la pick-up de Santana Motors: diésel y PHEV con 120 km EV y más de 1.000 km de alcance, 429 hp, 800 Nm y auténticas aptitudes off-road.
Michael Powers, Editor
La marca española Santana Motors ha regresado oficialmente al mercado, presentando su primer vehículo en 14 años: la pick-up Santana 400. El modelo se desarrolló en colaboración con la china Zhengzhou Nissan Automobile (una empresa conjunta Dongfeng–Nissan) y Anhui Coronet Tech.
El nuevo Santana 400 se basa en la arquitectura de la Nissan Frontier Pro y se ofrecerá en dos versiones: la diésel 400D y la 400 Plug-in Hybrid (PHEV). Se afirma que el híbrido entrega la mayor autonomía de su clase, con hasta 120 km de conducción 100% eléctrica y más de 1.000 km de alcance combinado. Su cadena cinemática combina un motor de gasolina de 1,5 litros con uno eléctrico para un total de 429 hp y 800 Nm de par.
Una batería de 32 kWh admite carga rápida y permite desplazarse sin emisiones tanto en ciudad como en rutas panorámicas. Con 5,49 metros de longitud y casi 2 metros de altura, la pick-up incorpora 28 sistemas de asistencia al conductor, una pantalla de infoentretenimiento de 14,6 pulgadas y un sistema de cámaras de visión envolvente: un paquete tecnológico que debería facilitar el manejo de una camioneta de este tamaño en calles estrechas y en los accesos a los senderos.
El Santana 400 mantiene vivo el espíritu off-road de la marca: 240 mm de distancia libre al suelo, ángulos de ataque y salida de 31 y 26 grados, respectivamente, y una capacidad de vadeo de hasta 800 mm. La caja de carga supera los 1.100 litros y admite 800 kg de carga útil, mientras que la capacidad de remolque se sitúa en 3.200 kg. Son cifras que, sobre el papel, apuntan a una capacidad auténtica más que a una mera apariencia robusta.
