7 marcas de autos que desaparecieron y difícilmente volverán
Pontiac, Saab, Daewoo y más: 7 marcas de coches desaparecidas
7 marcas de autos que desaparecieron y difícilmente volverán
Repasamos la historia de Pontiac, Saturn, Scion, Daewoo, Saab, Oldsmobile y Mercury: por qué estas marcas de coches desaparecieron y difícilmente regresarán.
2025-10-28T13:06:05+03:00
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No todas las marcas de automóviles logran mantenerse en el escenario global. Las últimas décadas del siglo XX y el arranque del XXI fueron especialmente duras para los fabricantes: la competencia se intensificó y los gustos del público cambiaron. Mientras algunas, como Hummer y Maybach, lograron volver a escena, otras desaparecieron para siempre pese a su legado y a seguidores leales. Estas siete marcas se apagaron y es poco probable que regresen.PontiacEl rótulo Pontiac nació en 1926 y pronto ganó adeptos con muscle cars legendarios como el Pontiac Firebird y el Trans Am. Una cadena de errores estratégicos, agravados por la crisis financiera de comienzos de los 2000, puso a la marca en trayectoria descendente. El último Pontiac salió de la fábrica en 2010, cerrando un largo capítulo del automovilismo estadounidense. Con perspectiva, la caída se sintió menos como un golpe único y más como una pérdida gradual de impulso que el mercado dejó de perdonar.SaturnLanzada en 1985 como un proyecto experimental dentro de General Motors, Saturn pretendía encarnar otra forma de diseñar coches y atender a los clientes. Buscaba una cultura del automóvil distinta, con mínima burocracia y un modelo de venta innovador. Pese al buen arranque, los recortes presupuestarios y decisiones internas acabaron con la producción en 2010. La idea era audaz; con el tiempo, mantenerla dentro de un conglomerado tan vasto resultó mucho más difícil.ScionToyota presentó Scion en 2003 con un objetivo claro: llegar a los compradores más jóvenes. La gama apostaba por precios accesibles y una personalización sencilla. Pronto las ventas se enfriaron, la competencia apretó y los modelos empezaron a solaparse con la oferta central de Toyota. La división se disolvió en 2016. El enfoque juvenil funciona cuando conserva su identidad; una vez que esa diferenciación se diluye, el interés se desvanece con rapidez.DaewooLa empresa coreana Daewoo irrumpió a finales del siglo XX con vehículos generalistas asequibles. La crisis financiera de 1999 llevó a la compañía a la bancarrota. Aunque General Motors adquirió los derechos en 2002, la situación solo fue a peor. La producción bajo la insignia Daewoo se fue apagando hasta cesar en 2011. Un nuevo dueño, por sí solo, no bastó para enderezar una marca que ya perdía terreno.SaabEl histórico fabricante sueco creció a mediados del siglo XX con máquinas tan singulares como el Saab 900 Turbo. Los compradores valoraban en Saab el estilo y el ingenio técnico. Sin embargo, General Motors, que la adquirió, no logró desarrollar la marca con eficacia, especialmente en medio de la turbulencia económica y de una demanda debilitada en Europa y Norteamérica. Las fábricas cerraron en 2011. Fue un recordatorio de que la identidad y la innovación necesitan respaldo constante para capear los ciclos duros.OldsmobileFundada en 1897, Oldsmobile fue durante mucho tiempo un símbolo de la industria estadounidense, responsable de modelos destacados como el Olds Cutlass Supreme. Al perder un posicionamiento claro y enfrentarse a rivales más agresivos, la popularidad de la marca se desplomó. Desapareció en 2004. La longevidad, se comprobó, ofrece poca protección cuando el mercado gira a toda velocidad.MercuryPresentada en 1938 como puente entre los coches de acceso de Ford y los modelos premium de Lincoln, Mercury ofrecía un equilibrio de precio y calidad, un toque de prestigio sin la factura elevada. Aun así, la falta de una dirección de marketing nítida y el decaimiento del interés del público hundieron las ventas, y Ford decidió poner fin a la marca en 2010. En una gama abarrotada, ese carril intermedio puede desaparecer en silencio.
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Michael Powers
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Pontiac, Saab, Daewoo y más: 7 marcas de coches desaparecidas
Repasamos la historia de Pontiac, Saturn, Scion, Daewoo, Saab, Oldsmobile y Mercury: por qué estas marcas de coches desaparecieron y difícilmente regresarán.
Michael Powers, Editor
No todas las marcas de automóviles logran mantenerse en el escenario global. Las últimas décadas del siglo XX y el arranque del XXI fueron especialmente duras para los fabricantes: la competencia se intensificó y los gustos del público cambiaron. Mientras algunas, como Hummer y Maybach, lograron volver a escena, otras desaparecieron para siempre pese a su legado y a seguidores leales. Estas siete marcas se apagaron y es poco probable que regresen.
Pontiac
El rótulo Pontiac nació en 1926 y pronto ganó adeptos con muscle cars legendarios como el Pontiac Firebird y el Trans Am. Una cadena de errores estratégicos, agravados por la crisis financiera de comienzos de los 2000, puso a la marca en trayectoria descendente. El último Pontiac salió de la fábrica en 2010, cerrando un largo capítulo del automovilismo estadounidense. Con perspectiva, la caída se sintió menos como un golpe único y más como una pérdida gradual de impulso que el mercado dejó de perdonar.
Saturn
Lanzada en 1985 como un proyecto experimental dentro de General Motors, Saturn pretendía encarnar otra forma de diseñar coches y atender a los clientes. Buscaba una cultura del automóvil distinta, con mínima burocracia y un modelo de venta innovador. Pese al buen arranque, los recortes presupuestarios y decisiones internas acabaron con la producción en 2010. La idea era audaz; con el tiempo, mantenerla dentro de un conglomerado tan vasto resultó mucho más difícil.
Scion
Toyota presentó Scion en 2003 con un objetivo claro: llegar a los compradores más jóvenes. La gama apostaba por precios accesibles y una personalización sencilla. Pronto las ventas se enfriaron, la competencia apretó y los modelos empezaron a solaparse con la oferta central de Toyota. La división se disolvió en 2016. El enfoque juvenil funciona cuando conserva su identidad; una vez que esa diferenciación se diluye, el interés se desvanece con rapidez.
Daewoo
La empresa coreana Daewoo irrumpió a finales del siglo XX con vehículos generalistas asequibles. La crisis financiera de 1999 llevó a la compañía a la bancarrota. Aunque General Motors adquirió los derechos en 2002, la situación solo fue a peor. La producción bajo la insignia Daewoo se fue apagando hasta cesar en 2011. Un nuevo dueño, por sí solo, no bastó para enderezar una marca que ya perdía terreno.
Saab
El histórico fabricante sueco creció a mediados del siglo XX con máquinas tan singulares como el Saab 900 Turbo. Los compradores valoraban en Saab el estilo y el ingenio técnico. Sin embargo, General Motors, que la adquirió, no logró desarrollar la marca con eficacia, especialmente en medio de la turbulencia económica y de una demanda debilitada en Europa y Norteamérica. Las fábricas cerraron en 2011. Fue un recordatorio de que la identidad y la innovación necesitan respaldo constante para capear los ciclos duros.
Oldsmobile
Fundada en 1897, Oldsmobile fue durante mucho tiempo un símbolo de la industria estadounidense, responsable de modelos destacados como el Olds Cutlass Supreme. Al perder un posicionamiento claro y enfrentarse a rivales más agresivos, la popularidad de la marca se desplomó. Desapareció en 2004. La longevidad, se comprobó, ofrece poca protección cuando el mercado gira a toda velocidad.
Mercury
Presentada en 1938 como puente entre los coches de acceso de Ford y los modelos premium de Lincoln, Mercury ofrecía un equilibrio de precio y calidad, un toque de prestigio sin la factura elevada. Aun así, la falta de una dirección de marketing nítida y el decaimiento del interés del público hundieron las ventas, y Ford decidió poner fin a la marca en 2010. En una gama abarrotada, ese carril intermedio puede desaparecer en silencio.
