Japón apuesta por importación inversa: Toyota Camry y SUVs
Importación inversa en Japón: vuelve el Toyota Camry y llegan SUVs de Toyota, Honda y Nissan
Japón apuesta por importación inversa: Toyota Camry y SUVs
Toyota traerá de vuelta Camry y Sienna a Japón vía importación inversa; Honda y Nissan evalúan Ridgeline, Murano y Frontier ante el auge de los SUV grandes.
2025-10-31T19:37:00+03:00
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Tras detener en 2023 las ventas del Camry en Japón por primera vez en 43 años, la berlina podría regresar a su mercado de origen, aunque por un camino inusual: como importación inversa desde Norteamérica. El giro responde a una demanda interna débil y a un apetito creciente por modelos más grandes que, de momento, no se ofrecen de forma oficial en el país. Visto el pulso del mercado, la jugada tiene sentido.Más allá del Camry, Toyota sopesa traer de fuera la minivan Sienna, muy popular en Estados Unidos y Canadá pero disponible en Japón solo a través de concesionarios del mercado gris. Los más voluminosos Sequoia y Tundra seguirían siendo apuestas de nicho: tropiezan con las mismas trabas que el Ford F-150 —tamaño y fiscalidad—, obstáculos que no desaparecen solo porque el emblema resulte familiar.En Honda, la lista corta de posibles regresos incluye los Ridgeline, Pilot y Passport. Ninguno se vende de forma oficial en Japón, aunque mantienen tirón entre los aficionados a los SUV.Según publican varios medios, Nissan discute la vuelta del Murano tras casi una década fuera del mercado doméstico y también baraja importar la pick-up Frontier pensada para Norteamérica.En conjunto, este movimiento de importaciones a la inversa confirma un cambio de gusto en Japón: cada vez más conductores miran hacia SUV amplios de inspiración estadounidense. Si estos planes avanzan, servirán como una forma práctica de medir hasta dónde puede llegar ese giro.
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2025
Michael Powers
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Importación inversa en Japón: vuelve el Toyota Camry y llegan SUVs de Toyota, Honda y Nissan
Toyota traerá de vuelta Camry y Sienna a Japón vía importación inversa; Honda y Nissan evalúan Ridgeline, Murano y Frontier ante el auge de los SUV grandes.
Michael Powers, Editor
Tras detener en 2023 las ventas del Camry en Japón por primera vez en 43 años, la berlina podría regresar a su mercado de origen, aunque por un camino inusual: como importación inversa desde Norteamérica. El giro responde a una demanda interna débil y a un apetito creciente por modelos más grandes que, de momento, no se ofrecen de forma oficial en el país. Visto el pulso del mercado, la jugada tiene sentido.
Más allá del Camry, Toyota sopesa traer de fuera la minivan Sienna, muy popular en Estados Unidos y Canadá pero disponible en Japón solo a través de concesionarios del mercado gris. Los más voluminosos Sequoia y Tundra seguirían siendo apuestas de nicho: tropiezan con las mismas trabas que el Ford F-150 —tamaño y fiscalidad—, obstáculos que no desaparecen solo porque el emblema resulte familiar.
En Honda, la lista corta de posibles regresos incluye los Ridgeline, Pilot y Passport. Ninguno se vende de forma oficial en Japón, aunque mantienen tirón entre los aficionados a los SUV.
Según publican varios medios, Nissan discute la vuelta del Murano tras casi una década fuera del mercado doméstico y también baraja importar la pick-up Frontier pensada para Norteamérica.
En conjunto, este movimiento de importaciones a la inversa confirma un cambio de gusto en Japón: cada vez más conductores miran hacia SUV amplios de inspiración estadounidense. Si estos planes avanzan, servirán como una forma práctica de medir hasta dónde puede llegar ese giro.
