Latin NCAP: Kia Sportage cero estrellas en seguridad
Crossover bajo la lupa: por qué la Kia Sportage falló en Latin NCAP
Latin NCAP: Kia Sportage cero estrellas en seguridad
Análisis de Latin NCAP: la Kia Sportage obtuvo cero estrellas y expone recortes de seguridad en crossovers para América Latina. Exige cambios a fabricantes.
2025-10-31T21:21:32+03:00
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A los expertos del motor pocas cosas los desconciertan, pero los últimos resultados de choque de Latin NCAP obligan a replantear la seguridad de los crossover. Uno de los episodios más comentados del año fue el suspenso de la Kia Sportage de la generación anterior: un modelo muy popular en América Latina que exhibió un nivel de protección alarmantemente bajo.Cero estrellas en seguridadLas pruebas de Latin NCAP dejaron al descubierto fallas estructurales críticas: la Sportage con dos bolsas de aire obtuvo cero estrellas. En el impacto frontal, los maniquíes de los pasajeros registraron lesiones incompatibles con la vida. La valoración global fue de 48% en protección para adultos y apenas 15% para niños. El secretario general de Latin NCAP, Alejandro Furas, señaló que el fabricante, al ofrecer autos con seguridad recortada, en la práctica terminaba discriminando a los compradores de mercados en desarrollo. Con cifras así, los pretextos se agotan.El episodio atrajo atención internacional. El video del choque se propagó con rapidez en línea y Kia encajó una ola de críticas. La compañía se comprometió a revisar las especificaciones para los mercados regionales y evitar que se repitan calificaciones tan vergonzosas. En plazas donde la confianza cuesta, las promesas deben traducirse en componentes, no solo en folletos. Ver caer a un superventas en una prueba independiente deja una moraleja incómoda: el brillo del catálogo no sustituye una estructura bien puesta a punto.No fue la primera señal de alarmaEl escándalo de la Sportage trae a la memoria el sonado caso del Jeep Compass. Hace algunos años, ese crossover reprobó una prueba de choque de Euro NCAP y mostró un nivel de protección muy bajo en el impacto frontal. Los expertos observaron deformación de la carrocería y un diseño del tablero capaz de causar lesiones que ponían en riesgo al conductor y al acompañante. El Compass quedó como ejemplo duradero de cómo escatimar en seguridad termina erosionando la reputación de una marca.Por qué los crossover se vuelven peligrososLa raíz de estos tropiezos está en los recortes para ciertos mercados. Para abaratar, algunos fabricantes eliminan bolsas de aire, prescinden del control de estabilidad ESP y simplifican la chapa de la carrocería. El modelo puede llevar el mismo nombre que en Europa y, en la práctica, ser otro coche. Por eso conviene revisar el equipamiento y los resultados de los crash tests de la propia región antes de comprar.Un nuevo desafío para los fabricantesCero estrellas no es solo una mala nota: es un golpe a la reputación. Tras la polémica de la Sportage, quedó claro que los consumidores ya no están dispuestos a aceptar la seguridad recortada. El público espera honestidad y un nivel de protección coherente, sea cual sea el país de venta.El caso de la Kia Sportage es una señal contundente para toda la industria. El ahorro a costa de la seguridad ya no pasa inadvertido, y la etiqueta del crossover más peligroso del año se ha convertido en un recordatorio de que no existe un equilibrio aceptable entre precio y vida. Ha llegado la hora de que incluso las versiones más básicas cumplan los estándares que todo conductor merece, sin importar el continente.
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2025
Michael Powers
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Crossover bajo la lupa: por qué la Kia Sportage falló en Latin NCAP
Análisis de Latin NCAP: la Kia Sportage obtuvo cero estrellas y expone recortes de seguridad en crossovers para América Latina. Exige cambios a fabricantes.
Michael Powers, Editor
A los expertos del motor pocas cosas los desconciertan, pero los últimos resultados de choque de Latin NCAP obligan a replantear la seguridad de los crossover. Uno de los episodios más comentados del año fue el suspenso de la Kia Sportage de la generación anterior: un modelo muy popular en América Latina que exhibió un nivel de protección alarmantemente bajo.
Cero estrellas en seguridad
Las pruebas de Latin NCAP dejaron al descubierto fallas estructurales críticas: la Sportage con dos bolsas de aire obtuvo cero estrellas. En el impacto frontal, los maniquíes de los pasajeros registraron lesiones incompatibles con la vida. La valoración global fue de 48% en protección para adultos y apenas 15% para niños. El secretario general de Latin NCAP, Alejandro Furas, señaló que el fabricante, al ofrecer autos con seguridad recortada, en la práctica terminaba discriminando a los compradores de mercados en desarrollo. Con cifras así, los pretextos se agotan.
El episodio atrajo atención internacional. El video del choque se propagó con rapidez en línea y Kia encajó una ola de críticas. La compañía se comprometió a revisar las especificaciones para los mercados regionales y evitar que se repitan calificaciones tan vergonzosas. En plazas donde la confianza cuesta, las promesas deben traducirse en componentes, no solo en folletos. Ver caer a un superventas en una prueba independiente deja una moraleja incómoda: el brillo del catálogo no sustituye una estructura bien puesta a punto.
No fue la primera señal de alarma
El escándalo de la Sportage trae a la memoria el sonado caso del Jeep Compass. Hace algunos años, ese crossover reprobó una prueba de choque de Euro NCAP y mostró un nivel de protección muy bajo en el impacto frontal. Los expertos observaron deformación de la carrocería y un diseño del tablero capaz de causar lesiones que ponían en riesgo al conductor y al acompañante. El Compass quedó como ejemplo duradero de cómo escatimar en seguridad termina erosionando la reputación de una marca.
La raíz de estos tropiezos está en los recortes para ciertos mercados. Para abaratar, algunos fabricantes eliminan bolsas de aire, prescinden del control de estabilidad ESP y simplifican la chapa de la carrocería. El modelo puede llevar el mismo nombre que en Europa y, en la práctica, ser otro coche. Por eso conviene revisar el equipamiento y los resultados de los crash tests de la propia región antes de comprar.
Un nuevo desafío para los fabricantes
Cero estrellas no es solo una mala nota: es un golpe a la reputación. Tras la polémica de la Sportage, quedó claro que los consumidores ya no están dispuestos a aceptar la seguridad recortada. El público espera honestidad y un nivel de protección coherente, sea cual sea el país de venta.
El caso de la Kia Sportage es una señal contundente para toda la industria. El ahorro a costa de la seguridad ya no pasa inadvertido, y la etiqueta del crossover más peligroso del año se ha convertido en un recordatorio de que no existe un equilibrio aceptable entre precio y vida. Ha llegado la hora de que incluso las versiones más básicas cumplan los estándares que todo conductor merece, sin importar el continente.
