Maserati en la cuerda floja: ventas caen y mira a Dongfeng
Maserati estudia un acuerdo con Dongfeng tras el desplome de ventas
Maserati en la cuerda floja: ventas caen y mira a Dongfeng
Maserati sufre un fuerte descenso de ventas y Stellantis evalúa, con McKinsey, una venta o joint venture con Dongfeng. Con eléctricos y foco en V6 Nettuno.
2025-11-01T05:22:59+03:00
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Maserati atraviesa su momento más áspero en años. Medios italianos señalan que las ventas de la marca casi se han partido por la mitad: de 26.600 unidades en 2023 a 11.300 en 2024. Ni siquiera con una gama renovada —Grecale, GranTurismo, GranCabrio y MC20 Pura— consigue recuperar pulso. Sobre el papel la oferta convence; en los concesionarios, la respuesta no acompaña.Stellantis, la matriz de Maserati, ha encargado a McKinsey un informe sobre el futuro de la firma. Entre los escenarios en estudio figura una venta parcial o total al gigante chino Dongfeng, una posibilidad que ya ha pasado a la fase de negociaciones. El contexto deja claro que no se trata de un ejercicio académico, sino de una búsqueda de salidas tangibles.Un acuerdo de ese calibre podría toparse con la resistencia del Gobierno italiano, que considera a Maserati una enseña de interés nacional. Como alternativa, se sopesa una empresa conjunta con Dongfeng para atraer inversión y tecnología. Esa vía permitiría conservar la identidad a la vez que abre el grifo de recursos, siempre que las piezas políticas y económicas encajen.En un momento de enfriamiento del interés por los eléctricos, Maserati está poniendo el foco en los modelos con el V6 Nettuno. Los analistas advierten de que, si la caída persiste, ni siquiera el producto recién salido del horno bastará. El examen decisivo va más allá de los trenes motrices: se trata de recuperar inercia y de darle al comprador un motivo claro para volver.
Maserati sufre un fuerte descenso de ventas y Stellantis evalúa, con McKinsey, una venta o joint venture con Dongfeng. Con eléctricos y foco en V6 Nettuno.
Michael Powers, Editor
Maserati atraviesa su momento más áspero en años. Medios italianos señalan que las ventas de la marca casi se han partido por la mitad: de 26.600 unidades en 2023 a 11.300 en 2024. Ni siquiera con una gama renovada —Grecale, GranTurismo, GranCabrio y MC20 Pura— consigue recuperar pulso. Sobre el papel la oferta convence; en los concesionarios, la respuesta no acompaña.
Stellantis, la matriz de Maserati, ha encargado a McKinsey un informe sobre el futuro de la firma. Entre los escenarios en estudio figura una venta parcial o total al gigante chino Dongfeng, una posibilidad que ya ha pasado a la fase de negociaciones. El contexto deja claro que no se trata de un ejercicio académico, sino de una búsqueda de salidas tangibles.
Un acuerdo de ese calibre podría toparse con la resistencia del Gobierno italiano, que considera a Maserati una enseña de interés nacional. Como alternativa, se sopesa una empresa conjunta con Dongfeng para atraer inversión y tecnología. Esa vía permitiría conservar la identidad a la vez que abre el grifo de recursos, siempre que las piezas políticas y económicas encajen.
En un momento de enfriamiento del interés por los eléctricos, Maserati está poniendo el foco en los modelos con el V6 Nettuno. Los analistas advierten de que, si la caída persiste, ni siquiera el producto recién salido del horno bastará. El examen decisivo va más allá de los trenes motrices: se trata de recuperar inercia y de darle al comprador un motivo claro para volver.
