Coches pequeños vs SUV: IIHS 2023 desmonta el mito
Por qué los coches pequeños pueden ser más seguros que los SUV
Coches pequeños vs SUV: IIHS 2023 desmonta el mito
Las pruebas de choque de IIHS y Euro NCAP desmienten el mito: los compactos modernos, con mejor ingeniería y estructuras, protegen mejor que muchos SUV pesados.
2025-11-06T00:41:04+03:00
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Muchos conductores están convencidos de que cuanto más grande es el coche, más seguro resulta. La lógica parece evidente: la masa y el tamaño deberían hacer de escudo en un choque. Pero las pruebas de impacto independientes cuentan otra historia: los compactos se quedan con las mejores notas cada vez más a menudo, mientras los SUV pesados tropiezan. Según un análisis de SPEEDME.RU, en 2023 solo el Jeep Wagoneer, entre los SUV de tamaño completo, obtuvo una buena calificación en la nueva prueba frontal del IIHS; modelos populares como Chevrolet Tahoe y Ford Expedition recibieron una nota deficiente, con lesiones en las piernas de los maniquíes y deformaciones estructurales.Por qué los coches pequeños superan a los gigantesLa clave de la seguridad no es el tamaño, sino la ingeniería. Los coches pequeños de hoy usan aceros de ultra alta resistencia, zonas de deformación afinadas con precisión y hasta diez airbags. Sus carrocerías están pensadas para absorber la energía de forma progresiva y mantener intacto el habitáculo. En cambio, muchos SUV más antiguos, sobre todo los de chasis de largueros, encajan el golpe con mayor rigidez: la estructura apenas cede y las cargas se transfieren a los ocupantes.Cuando un vehículo impacta contra una barrera, el peso no aporta ventaja porque las pruebas están estandarizadas. La barrera simula un choque con un vehículo de masa comparable, así que la integridad estructural es la que decide. En el impacto del lado del pasajero del Chevrolet Tahoe, por ejemplo, el piso se hundió y el maniquí registró lesiones graves en las piernas. Eso demuestra que ni una tonelada extra te salva si la carrocería responde a una receta desfasada.Cuándo la masa sí ayudaEn choques reales entre vehículos de distintas clases, los SUV pesados conservan cierta ventaja: en un frontal contra un coche pequeño, el grande suele salir menos dañado, explicaba el experto en automoción Dmitry Novikov a SPEEDME. Pero ese beneficio se limita a encontronazos con otros vehículos. Si el impacto es contra un objeto fijo —un bloque de hormigón, un árbol o una barrera—, vence el coche con la estructura más robusta y capaz de absorber energía.Un ejemplo elocuente de 2019: un hatchback compacto obtuvo la máxima puntuación de Euro NCAP, mientras que un SUV grande de la misma marca se quedó en cuatro estrellas. La causa fue una plataforma antigua y zonas de deformación poco eficaces. Los coches pequeños evolucionan más deprisa y casi todos los modelos modernos logran con solvencia las cinco estrellas gracias a nuevas tecnologías de seguridad pasiva.La mirada del expertoNovikov subrayó que el tamaño importa únicamente en un escenario concreto: en un frontal contra un vehículo más ligero, el más pesado sale mejor parado. Añadió que eso no garantiza una protección superior para sus propios ocupantes; un compacto bien resuelto puede resguardarlos con la misma eficacia —e incluso, a veces, mejor— que un SUV voluminoso.ConclusiónLa seguridad de un coche depende no de las dimensiones, sino de la tecnología y de la calidad de su estructura. Los modelos pequeños actuales, con armazones cuidadosamente diseñados y múltiples sistemas de protección, soportan los impactos tan bien como los SUV grandes. En cambio, un modelo pesado y de concepción clásica sobre chasis de largueros, pese a su masa, puede resultar menos resistente a los daños.La física cuenta, pero la ingeniería y la ejecución pesan más. Al elegir un coche, conviene mirar más allá del peso en vacío y fijarse en los resultados de las pruebas de choque: son los que revelan quién protege de verdad al conductor y quién solo crea la ilusión de seguridad.
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2025
Michael Powers
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Por qué los coches pequeños pueden ser más seguros que los SUV
Las pruebas de choque de IIHS y Euro NCAP desmienten el mito: los compactos modernos, con mejor ingeniería y estructuras, protegen mejor que muchos SUV pesados.
Michael Powers, Editor
Muchos conductores están convencidos de que cuanto más grande es el coche, más seguro resulta. La lógica parece evidente: la masa y el tamaño deberían hacer de escudo en un choque. Pero las pruebas de impacto independientes cuentan otra historia: los compactos se quedan con las mejores notas cada vez más a menudo, mientras los SUV pesados tropiezan. Según un análisis de SPEEDME.RU, en 2023 solo el Jeep Wagoneer, entre los SUV de tamaño completo, obtuvo una buena calificación en la nueva prueba frontal del IIHS; modelos populares como Chevrolet Tahoe y Ford Expedition recibieron una nota deficiente, con lesiones en las piernas de los maniquíes y deformaciones estructurales.
Por qué los coches pequeños superan a los gigantes
La clave de la seguridad no es el tamaño, sino la ingeniería. Los coches pequeños de hoy usan aceros de ultra alta resistencia, zonas de deformación afinadas con precisión y hasta diez airbags. Sus carrocerías están pensadas para absorber la energía de forma progresiva y mantener intacto el habitáculo. En cambio, muchos SUV más antiguos, sobre todo los de chasis de largueros, encajan el golpe con mayor rigidez: la estructura apenas cede y las cargas se transfieren a los ocupantes.
Cuando un vehículo impacta contra una barrera, el peso no aporta ventaja porque las pruebas están estandarizadas. La barrera simula un choque con un vehículo de masa comparable, así que la integridad estructural es la que decide. En el impacto del lado del pasajero del Chevrolet Tahoe, por ejemplo, el piso se hundió y el maniquí registró lesiones graves en las piernas. Eso demuestra que ni una tonelada extra te salva si la carrocería responde a una receta desfasada.
Cuándo la masa sí ayuda
En choques reales entre vehículos de distintas clases, los SUV pesados conservan cierta ventaja: en un frontal contra un coche pequeño, el grande suele salir menos dañado, explicaba el experto en automoción Dmitry Novikov a SPEEDME. Pero ese beneficio se limita a encontronazos con otros vehículos. Si el impacto es contra un objeto fijo —un bloque de hormigón, un árbol o una barrera—, vence el coche con la estructura más robusta y capaz de absorber energía.
Un ejemplo elocuente de 2019: un hatchback compacto obtuvo la máxima puntuación de Euro NCAP, mientras que un SUV grande de la misma marca se quedó en cuatro estrellas. La causa fue una plataforma antigua y zonas de deformación poco eficaces. Los coches pequeños evolucionan más deprisa y casi todos los modelos modernos logran con solvencia las cinco estrellas gracias a nuevas tecnologías de seguridad pasiva.
La mirada del experto
Novikov subrayó que el tamaño importa únicamente en un escenario concreto: en un frontal contra un vehículo más ligero, el más pesado sale mejor parado. Añadió que eso no garantiza una protección superior para sus propios ocupantes; un compacto bien resuelto puede resguardarlos con la misma eficacia —e incluso, a veces, mejor— que un SUV voluminoso.
Conclusión
La seguridad de un coche depende no de las dimensiones, sino de la tecnología y de la calidad de su estructura. Los modelos pequeños actuales, con armazones cuidadosamente diseñados y múltiples sistemas de protección, soportan los impactos tan bien como los SUV grandes. En cambio, un modelo pesado y de concepción clásica sobre chasis de largueros, pese a su masa, puede resultar menos resistente a los daños.
La física cuenta, pero la ingeniería y la ejecución pesan más. Al elegir un coche, conviene mirar más allá del peso en vacío y fijarse en los resultados de las pruebas de choque: son los que revelan quién protege de verdad al conductor y quién solo crea la ilusión de seguridad.
