Microlino evalúa fabricar en China ante falta de apoyo UE
Microlino podría fabricar en China por costes y falta de apoyo de la UE
Microlino evalúa fabricar en China ante falta de apoyo UE
Microlino sopesa trasladar su producción a China: fabricar costaría la mitad. La falta de apoyo de la UE a los L7e deja en desventaja a pequeños fabricantes.
2025-11-06T22:08:30+03:00
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El microcoche suizo Microlino podría empezar a fabricarse en China. Micro Mobility Systems sostiene que, sin un apoyo significativo de la Unión Europea, producir en Europa deja de ser viable desde el punto de vista económico.Los creadores del modelo —los Uboters— han invertido alrededor de 70 millones de francos suizos y han ensamblado casi 4.800 unidades en una planta italiana. Aun así, los vehículos eléctricos ligeros de la categoría L7e, como el Microlino, no acceden a las subvenciones ni a las rebajas fiscales de las que disfrutan los modelos de tamaño completo, un escenario que, según la compañía, coloca a los pequeños fabricantes en clara desventaja. En la práctica, el marco regulatorio empuja el mercado hacia coches más grandes y pesados, mientras los ágiles urbanos quedan en los márgenes. Cuesta no ver ahí una contradicción con la movilidad que las ciudades dicen perseguir.Según las estimaciones de la empresa, fabricar en China costaría aproximadamente la mitad. Además, hay interés de inversores chinos dispuestos a ofrecer condiciones favorables. Sobre el papel, la cuenta es difícil de rebatir.El Microlino se ofrece en varias versiones, entre ellas un descapotable y una variante Lite que no requiere permiso de conducir. El modelo de acceso parte de 19.490 euros. Con su tamaño contenido y un precio asumible, el Microlino encaja de lleno en la vida urbana, aunque su futuro en Europa queda en entredicho.Si la producción se traslada al este, la idea podría mantenerse con vida, aunque un concepto marcadamente europeo se alejaría de las calles que lo inspiraron.
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2025
Michael Powers
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Microlino podría fabricar en China por costes y falta de apoyo de la UE
Microlino sopesa trasladar su producción a China: fabricar costaría la mitad. La falta de apoyo de la UE a los L7e deja en desventaja a pequeños fabricantes.
Michael Powers, Editor
El microcoche suizo Microlino podría empezar a fabricarse en China. Micro Mobility Systems sostiene que, sin un apoyo significativo de la Unión Europea, producir en Europa deja de ser viable desde el punto de vista económico.
Los creadores del modelo —los Uboters— han invertido alrededor de 70 millones de francos suizos y han ensamblado casi 4.800 unidades en una planta italiana. Aun así, los vehículos eléctricos ligeros de la categoría L7e, como el Microlino, no acceden a las subvenciones ni a las rebajas fiscales de las que disfrutan los modelos de tamaño completo, un escenario que, según la compañía, coloca a los pequeños fabricantes en clara desventaja. En la práctica, el marco regulatorio empuja el mercado hacia coches más grandes y pesados, mientras los ágiles urbanos quedan en los márgenes. Cuesta no ver ahí una contradicción con la movilidad que las ciudades dicen perseguir.
Según las estimaciones de la empresa, fabricar en China costaría aproximadamente la mitad. Además, hay interés de inversores chinos dispuestos a ofrecer condiciones favorables. Sobre el papel, la cuenta es difícil de rebatir.
El Microlino se ofrece en varias versiones, entre ellas un descapotable y una variante Lite que no requiere permiso de conducir. El modelo de acceso parte de 19.490 euros. Con su tamaño contenido y un precio asumible, el Microlino encaja de lleno en la vida urbana, aunque su futuro en Europa queda en entredicho.
Si la producción se traslada al este, la idea podría mantenerse con vida, aunque un concepto marcadamente europeo se alejaría de las calles que lo inspiraron.
