Pickups: de herramienta a símbolo de estatus y ocio
Por qué las pickups ya no trabajan: imagen, ocio y riesgos
Pickups: de herramienta a símbolo de estatus y ocio
Un análisis de cómo las pickups pasan del trabajo al ocio: identidad, datos de Strategic Vision y riesgos para peatones. Ford Maverick, Rivian R1T y GMC Sierra.
2025-11-09T13:17:36+03:00
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Las pickups modernas prometen músculo, aplomo fuera del asfalto y capacidad para trabajos duros, pero en la práctica muchos propietarios las usan como un turismo más. Según Strategic Vision, el 90% de los conductores nunca remolca ni transporta carga, y casi el 40% utiliza su camioneta exclusivamente por disfrute. Las cifras hablan por sí solas.Los investigadores señalan que la pickup se ha convertido en parte de la identidad personal: se elige menos por su utilidad y más por la imagen de fuerza y confianza que proyecta. La tendencia se aprecia con claridad en modelos compactos y eléctricos como Ford Maverick y Rivian R1T, que con mayor frecuencia se destinan al ocio que al trabajo; basta ver cómo se lucen en la ciudad para intuirlo.Incluso los modelos concebidos para faenas pesadas, como GMC Sierra 2500, según el estudio, se emplean para su propósito original solo de forma ocasional. Al mismo tiempo, el crecimiento constante de las dimensiones aumenta el riesgo para los peatones: los vehículos con capós altos tienen un 45% más de probabilidad de verse implicados en atropellos mortales.En definitiva, la pickup actúa cada vez más como símbolo de estatus y libertad personal que como herramienta de oficio. Queda la duda de si el coste social de este apetito por el poder sobre ruedas no está resultando demasiado elevado.
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2025
Michael Powers
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Por qué las pickups ya no trabajan: imagen, ocio y riesgos
Un análisis de cómo las pickups pasan del trabajo al ocio: identidad, datos de Strategic Vision y riesgos para peatones. Ford Maverick, Rivian R1T y GMC Sierra.
Michael Powers, Editor
Las pickups modernas prometen músculo, aplomo fuera del asfalto y capacidad para trabajos duros, pero en la práctica muchos propietarios las usan como un turismo más. Según Strategic Vision, el 90% de los conductores nunca remolca ni transporta carga, y casi el 40% utiliza su camioneta exclusivamente por disfrute. Las cifras hablan por sí solas.
Los investigadores señalan que la pickup se ha convertido en parte de la identidad personal: se elige menos por su utilidad y más por la imagen de fuerza y confianza que proyecta. La tendencia se aprecia con claridad en modelos compactos y eléctricos como Ford Maverick y Rivian R1T, que con mayor frecuencia se destinan al ocio que al trabajo; basta ver cómo se lucen en la ciudad para intuirlo.
Incluso los modelos concebidos para faenas pesadas, como GMC Sierra 2500, según el estudio, se emplean para su propósito original solo de forma ocasional. Al mismo tiempo, el crecimiento constante de las dimensiones aumenta el riesgo para los peatones: los vehículos con capós altos tienen un 45% más de probabilidad de verse implicados en atropellos mortales.
En definitiva, la pickup actúa cada vez más como símbolo de estatus y libertad personal que como herramienta de oficio. Queda la duda de si el coste social de este apetito por el poder sobre ruedas no está resultando demasiado elevado.
