Estreno mundial de Toyota Hilux: eléctrica e hidrógeno
Toyota Hilux de novena generación: eléctrica, hidrógeno y diésel
Estreno mundial de Toyota Hilux: eléctrica e hidrógeno
La nueva Toyota Hilux debuta en Tailandia con versiones eléctrica y de hidrógeno, batería de 59,2 kWh y más de 300 km de autonomía. Ventas en Asia desde 2026.
2025-11-11T02:35:26+03:00
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Tailandia acogió el estreno mundial de la Toyota Hilux de novena generación: la icónica pick-up llega por primera vez en versiones totalmente eléctrica y de hidrógeno. Es un paso coherente dentro de la estrategia de electrificación de la marca japonesa.Como señalan los periodistas de 32CARS.RU, la Hilux eléctrica monta una batería de 59,2 kWh y dos motores eAxle con una potencia conjunta de 196 hp. La autonomía supera los 300 km. La batería se ubica bajo el chasis, lo que mejora el reparto de pesos y las capacidades, manteniendo el carácter off-road del modelo; un planteamiento de ingeniería acertado para una pick-up que no rehúye los caminos complicados.Las ventas comenzarán en Asia en 2026, mientras que la versión de hidrógeno se espera en Europa y Oceanía para 2028. Japón, por su parte, mantendrá una variante diésel adaptada a las condiciones locales.Simon Humphries, director de marca de Toyota, señaló que la Hilux materializa el enfoque multipista de la compañía: una estrategia flexible de electrificación que busca la solución más adecuada para cada mercado.La nueva Hilux sigue siendo una pick-up robusta, ahora con tres vías claras hacia el futuro: diésel, eléctrica e hidrógeno. Una oferta pragmática para compradores que valoran tener alternativas reales.
La nueva Toyota Hilux debuta en Tailandia con versiones eléctrica y de hidrógeno, batería de 59,2 kWh y más de 300 km de autonomía. Ventas en Asia desde 2026.
Michael Powers, Editor
Tailandia acogió el estreno mundial de la Toyota Hilux de novena generación: la icónica pick-up llega por primera vez en versiones totalmente eléctrica y de hidrógeno. Es un paso coherente dentro de la estrategia de electrificación de la marca japonesa.
Como señalan los periodistas de 32CARS.RU, la Hilux eléctrica monta una batería de 59,2 kWh y dos motores eAxle con una potencia conjunta de 196 hp. La autonomía supera los 300 km. La batería se ubica bajo el chasis, lo que mejora el reparto de pesos y las capacidades, manteniendo el carácter off-road del modelo; un planteamiento de ingeniería acertado para una pick-up que no rehúye los caminos complicados.
Las ventas comenzarán en Asia en 2026, mientras que la versión de hidrógeno se espera en Europa y Oceanía para 2028. Japón, por su parte, mantendrá una variante diésel adaptada a las condiciones locales.
Simon Humphries, director de marca de Toyota, señaló que la Hilux materializa el enfoque multipista de la compañía: una estrategia flexible de electrificación que busca la solución más adecuada para cada mercado.
La nueva Hilux sigue siendo una pick-up robusta, ahora con tres vías claras hacia el futuro: diésel, eléctrica e hidrógeno. Una oferta pragmática para compradores que valoran tener alternativas reales.
